A212102 车辆检修工岗位知识类试题库
总题库序号 "正确
答案" 试题代码 试题 分数
1 通用知识
1.2 上海申通地铁集团职业道德
1.2.1 《新时代公民道德建设实施纲要》内容
1.2.1.1 《新时代公民道德建设实施纲要》内容
判断题 1 √ 《新时代公民道德建设实施纲要》指出，新时代公民道德建设要把社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设作为着力点。（ ） 1
2 × 社会主义道德仅包含社会公德、家庭美德、个人品德。（ ） 1
单选题 3 D 党的十九大报告将“加强思想道德建设”作为增强人民的信仰来抓，提出（ ）。 1
（A）国家有力量，人民有信仰，民族有希望（B）人民有信仰，民族有希望，国家有力量（C）国家有力量，民族有希望，人民有信仰（D）人民有信仰，国家有力量，民族有希望 4 A 《新时代公民道德建设实施纲要》要求，“推动践行以（ ）、诚实守信、办事公道、热情服务、奉献社会为主要内容的职业道德，鼓励人们在工作中做一个好建设者。” 1
（A）爱岗敬业（B）严于律己（C）勤俭节约（D）主动创新 5 C 《新时代公民道德建设实施纲要》要求，“中国特色社会主义进入新时代，加强公民（ ）、提高全社会道德水平是全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化强国的战略任务，是适应社会主要矛盾变化、满足人民美好生活向往的迫切需要，是促进社会全面进步、人的全面发展的必然要求。” 1
（A）思想建设（B）个人修养（C）道德建设（D）道德品德 6 C 《新时代公民道德建设实施纲要》指出，中国共产党领导人民在革命、建设和改革历史进程中，坚持马克思主义对人类美好社会的理想，继承发扬中华传统美德，创造形成了引领中国社会发展进步的社会主义（ ）。 1
（A）制度体系（B）法治体系（C）道德体系（D）治理体系 7 B 要坚持和加强（ ）的领导，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，确保公民道德建设的正确方向。 1
（A）个人（B）党（C）企业（D）组织 8 C 我国社会主义道德建设的核心思想是（ ）。 1
（A）诚实守信（B）办事公道（C）为人民服务（D）艰苦奋斗 9 B 社会主义道德包含了社会公德、家庭美德、（ ）、个人品德。 1
（A）个人修养（B）职业道德（C）职业态度（D）职业素养 10 B 治理国家的基础性工程是（ ）。 1
（A）公民守法（B）道德教育（C）依法执教（D）法制建设 11 D 社会主义职业道德规范是一个体系，这个体系包含所有社会主义职业的各自道德规范，下列（ ）不能适用于社会主义各种职业的职业道德规范。 1
（A）爱岗敬业（B）诚实守信（C）办事公道（D）以权谋私
多选题 12 CDE 中国特色社会主义和中国梦深入人心，践行社会主义核心价值观、传承中华优秀传统文化的自觉性不断提升，爱国主义、集体主义、社会主义思想广为弘扬，崇尚英雄、尊重模范、学习先进成为风尚，民族自信心、自豪感大大增强，人民（ ）不断提高，道德领域呈现积极健康向上的良好态势。 2
（A）个人品德（B）个人素养（C）文明素养（D）道德水准（E）思想觉悟 13 AE 加强公民道德建设是一项长期而紧迫、艰巨而复杂的任务，要适应新时代新要求，坚持目标导向和问题导向相统一，进一步加大工作力度，把握规律、积极创新，持之以恒、久久为功，推动全民（ ）程度达到一个新高度。 2
（A）道德素质（B）个人素养（C）个人品德（D）个人觉悟（E）社会文明 14 ABCD 社会主义道德包含了（ ）。 2
（A）社会公德（B）家庭美德（C）职业道德（D）个人品德（E）个人素养 15 ABDE 新时代公民道德建设的重点任务是（ ）。 2
（A）筑牢理想信念之基（B）培育和践行社会主义核心价值观（C）个人利益服从集体利益（D）传承中华传统美德（E）弘扬民族精神和时代精神 16 ABD 在社会主义职业道德建设中，奉献精神是其中的重要内容，具有奉献精神，要（ ）、要（ ）、要（ ）。 2
（A）尽职尽责（B）以企业利益为重（C）以个人利益为重（D）为人民服务（E）满足个人抱负 17 ABCD 党的十九大报告指出，深入实施公民道德建设工程，推进（ ）建设。 2
（A）社会公德（B）家庭美德（C）职业道德（D）个人品德（E）个人素养
1.2.2 社会主义核心价值观
1.2.2.1 社会主义核心价值观
判断题 18 √ 明确职业道德内涵、倡导践行职业道德，不仅是新时代公民道德建设的重要内容，也是培育和践行社会主义核心价值观、弘扬民族精神和时代精神的内在要求。（ ） 1
19 √ 社会主义核心价值是富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治、爱国、敬业、诚信、友善。（ ） 1
20 √ 社会主义核心价值观高度反映了中国人民的共同价值追求，是当代中国精神的集中体现，是我国社会主义价值体系的核心地位。（ ） 1
21 √ 习近平总书记指出：“核心价值观，其实就是一种德，既是个人的德，也是一种大德，就是国家的德、社会的德。国无德不兴，人无德不立”。（ ） 1
单选题 22 A 社会主义核心价值观从个人层面提出“（ ）、敬业、诚信、友善”，要求弘扬个人品德、磨砺个体品行。 1
（A）爱国（B）奉献（C）勤劳（D）踏实 23 A 社会主义核心价值观24个字是（ ）。 1
（A）富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治、爱国、敬业、诚信、友善（B）爱国、敬业、诚信、友善、富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治（C）自由、平等、公正、法治、爱国、敬业、诚信、友善、富强、民主、文明、和谐（D）富强、民主、文明、和谐、爱国、敬业、诚信、友善、自由、平等、公正、法治 24 D 社会主义核心价值观是当代中国精神的（ ），是凝聚中国力量的思想道德基础。 1
（A）本质（B）根本（C）精髓（D）集中体现 25 B 在新时代培养担当民族复兴大任的时代新人，一个重要内容就是在于以（ ）建设引领行业文明进步，让高尚的职业情操、坚实的职业奉献，为社会文明风尚凝心聚力，为经济高质量发展固本培元。 1
（A）社会公德（B）职业道德（C）家庭美德（D）个人品德 26 A 人们在社会生活中形成和应当遵守的最简单、最起码的公共生活准则是（ ）。 1
（A）社会公德（B）职业道德（C）家庭美德（D）个人品德 27 A （ ），是我国社会主义现代化国家的建设目标，也是从价值目标层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练。 1
（A）富强、民主、文明、和谐（B）富强、民主、和谐、文明（C）民主、文明、富强、和谐（D）民主、富强、文明、和谐 28 C （ ），是对美好社会的生动表述，也是从社会层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练。 1
（A）平等、公正、法治、自由（B）公正、法治、自由、平等（C）自由、平等、公正、法治（D）法治、自由、平等、公正 29 D （ ），是公民基本道德规范，是从个人行为层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练。 1
（A）爱国、诚信、敬业、友善（B）敬业、爱国、友善、诚信（C）友谊、诚信、敬业、爱国（D）爱国、敬业、诚信、友善 30 C （ ）是指公民在社会交往和公共生活中必须共同遵循的准则，是社会普遍公认的基本行为规范。 1
（A）个人品德（B）职业道德（C）社会公德（D）家庭美德 31 D 家庭美德是指人们在（ ）中应该遵循的行为准则，是（ ）之间的关系、处理家庭问题时所遵循的道德规范。 1
（A）工作生活，调节家庭（B）家庭生活，调节家庭（C）家庭生活，调节与工作（D）家庭生活，调节家庭成员
多选题 32 BCE 坚持以社会主义核心价值观为引领，将国家、社会、个人层面的价值要求贯穿到道德建设各方面，以主流价值建构道德规范、强化道德认同、指引道德实践，引导人们（ ）。 2
（A）识大体（B）明大德（C）守公德（D）顾大局（E）严私德 33 ABDE 既是我国社会主义现代化国家的建设目标，也是从价值目标层面对社会主义核心价值观基本理念凝练的描述是（ ）。 2
（A）富强（B）民主（C）法治（D）文明（E）和谐 34 BCDE 既是对美好社会的生动表述，也是从社会层面对社会主义核心价值观基本理念凝练的描述是（ ）。 2
（A）文明（B）公正（C）自由（D）法治（E）平等 35 ACDE 既是公民基本道德规范，是从个人行为层面对社会主义核心价值观基本理念凝练的描述是（ ）。 2
（A）爱国（B）平等（C）友善（D）敬业（E）诚信
1.2.3 职业道德基础内容
1.2.3.1 职业道德基础内容
判断题 36 √ 职业道德是职业素养的首要问题，是社会道德体系的重要组成。（ ） 1
37 √ 职业道德是指所有从业人员在职业活动中应遵守的具有职业特征的道德要求和行为规范的总和。（ ） 1
38 × 遵守职业道德是企业员工的本分，是个人成才的间接条件。（ ） 1
39 √ 职业是责任、权利和利益的有机统一，从业人员在职业活动中，在重视自己权利和利益的同时，必须重视自己应该履行的职业责任。（ ） 1
40 √ 企业的团队合作精神属于职业道德规范之一。（ ） 1
41 √ 遵守职业纪律是从业人员的基本义务。（ ） 1
42 × 遵守职业纪律，关系到员工个人的发展，与企业发展无关。（ ） 1
43 × 态度决定一切，态度决定了企业员工如何看待和如何从事职业活动。职业纪律与从业人员对待职业的态度无关。（ ） 1
44 √ 严守职业纪律，是正确的职业发展观的反映，个人的奋斗目标与组织、集体的事业发展紧密联系在一起。（ ） 1
45 √ 遵守职业纪律，就是要把自己放在组织这个大环境中去看待，只有这样才能更精准地把握定位，树立更高的职业理想，产生更大的职业动力。（ ） 1
46 × 遵守职业纪律，对促进员工个人的成长无益。（ ） 1
47 × 职业纪律为员工提供了一整套评价标准，有助于员工认识自身存在的不足，但是不一定找得到改进的地方。（ ） 1
48 × 严守职业纪律，对于提高员工的工作能力未必有促进作用。（ ） 1
49 √ 企业员工之间相互沟通、交流和合作已成为一种必然。（ ） 1
50 × 企业员工需具有合作的意识和能力，要学会与他人相互配合、相互协作，既能相互学习、取长补短，又能提高工作效率，但对于促进个人价值的实现意义不大。（ ） 1
51 √ 团队与成员之间在处理个人利益与团队利益的关系时，应以团队利益优先个人服从团队。（ ） 1
52 × 爱岗敬业是职业精神的最高境界。（ ） 1
53 √ 团队成员间应做到利益共享，互相宽容，彼此信任，互相认可。（ ） 1
54 √ 职业理想的最高境界是为人民服务和奉献社会。（ ） 1
55 × 在社会主义职业道德建设中，奉献精神是其中的重要内容，也是一个人职业精神的最低境界。（ ） 1
56 √ 具有奉献精神，要尽职尽责。（ ） 1
57 × 具有奉献精神，要以个人利益为重。（ ） 1
58 √ 尽职尽责就是根据所处岗位的性质和要求，全力做好本职工作，努力担负应有的责任，精益求精，圆满完成工作任务。（ ） 1
59 √ 无私奉献不仅是一种高尚的情操，更重要的是实实在在的具体行动。（ ） 1
60 √ 具有奉献精神，要为人民服务。（ ） 1
61 × 任何企业的生产都是在一定社会条件下进行的，其生产过程和生产成果不能游离于社会之外，要承担社会责任，但不一定要满足社会需要。（ ） 1
62 × 职业素养的三个重要因素是爱岗敬业、严守纪律和主动创新。（ ） 1
63 √ 良好的职业道德是企业发展的推动力。（ ） 1
64 × 职业道德的基本职能可以调节从业人员内部的关系，但不可调节从业人员与服务对象之间的关系。（ ） 1
65 √ 良好的职业道德修养是员工实现职业生涯发展目标的保证。（ ） 1
66 √ 优秀的员工，会不断努力学习科学文化知识，注重其知识和技能的更新，并且运用已知的信息，勇于实践、开拓创新，从而促进本企业的发展。（ ） 1
67 √ 一个人在职业生涯中，应当时时刻刻加强职业道德修养，踏踏实实做人做事，这样才能不断拓展个人发展的空间。（ ） 1
68 √ 良好的职业道德修养，能使员工产生强烈的职业情感，忠诚于自己的本职工作，从而激发出完成职业责任所需要的不竭动力。（ ） 1
69 × 一个拥有良好职业道德品质的人在职业活动中往往是以个人利益为中心，善于与人合作。（ ） 1
70 √ 一个弘扬职业理想的社会，必定是一个活力涌流、文明进步的社会。（ ） 1
71 √ 弘扬职业道德，真正做到干一行爱一行钻一行，就要在脚踏实地的同时仰望星空，从刻苦工作中领略到高尚情操、体现出价值意义。（ ） 1
72 √ 社会舆论是指在一定的社会生活范围内，对某种事件、现象、行为等评价对象，用语言文字表达的某种倾向性意见。它是职业道德行为评价的基础方式之一。（ ） 1
73 × 评价职业道德行为只需考虑效果，不必考虑动机。（ ） 1
单选题 74 D 职业是（ ）的有机统一，从业人员在职业活动中，在重视自己权利和利益的同时，必须重视自己应该履行的职业责任。 1
（A）责任、利益（B）责任、权利（C）责任、权力、利益（D）责任、权利、利益 75 A 职业道德是社会道德（ ）。 1
（A）在职业活动中的具体体现（B）在家庭生活中的具体体现（C）在社会交往中的具体体现（D）在个人修养中的具体体现 76 C 职业道德是职业素养的（ ），是社会道德体系的重要组成。 1
（A）间接问题（B）直接问题（C）首要问题（D）次要问题 77 B 在社会主义职业道德建设中，奉献精神是其中的重要内容，也是一个人职业精神的（ ）。 1
（A）最低境界（B）最高境界（C）首要问题（D）次要问题 78 A 关于爱国主义与个人利益，错误的是（ ） 1
（A）爱国主义的情感具有无私性，就没有个人利益（B）爱国主义不排斥个人利益（C）个人利益与国家利益兼顾（D）当个人利益与国家利益发生冲突时，爱国主义道德规范要求个人利益服从国际利益 79 C 传统道德所谓“见利思义”的意识是（ ）。 1
（A）见到利益时，要讲义气，把好处让给他人（B）见到利益时，在考虑经济成本后决定是否获取（C）见到利益时，首先需要思考是否合乎道义（D）见到利益时，不要犹豫，应立刻获取 80 D （ ）是指个人在政治、思想、道德品质、知识技能方面，经过学习和自我锻炼所达到的水平。 1
（A）能力（B）技术（C）学历（D）修养 81 C 平等待人的精髓是（ ）。 1
（A）平均（B）热情（C）尊重（D）相同 82 C 职业道德是指所有从业人员在职业活动中应遵守的具有职业特征的（ ）和（ ）的总和。 1
（A）特殊要求，行为规范（B）道德要求，行为规范（C）道德需求，行为准则（D）道德要求，行为准则 83 A 职业素养的三个重要因素是爱岗敬业、（ ）和团结合作。 1
（A）严守纪律（B）主动务实（C）沟通合作（D）坚持不懈 84 A 职业素养的三个重要因素是爱岗敬业、严守纪律和（ ）。 1
（A）团结合作（B）主动务实（C）沟通合作（D）坚持不懈 85 B 爱岗敬业是职业道德的（ ），提倡爱岗敬业精神具有极强的现实意义。 1
（A）基础（B）基础和核心（C）核心（D）核心和关键 86 A 在职业活动中，从业人员要树立强烈的（ ），以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻，自觉加强职业纪律修养。 1
（A）纪律意识（B）责任意识（C）安全意识（D）法律意识 87 B 严守职业纪律，是职业成功与发展的（ ）。 1
（A）本质（B）基础（C）关键（D）根本 88 B 关于道德和法律，正确的观点是（ ）。 1
（A）道德的作用没有法律大，但二者在范围上有重合之处（B）道德和法律发生作用的方式、手段不同（C）道德规范是感性的，法律规范是理性的（D）道德规范比法律规范缺乏严肃性和严谨性 89 C 下面关于遵纪守法正确的说法是（ ）。 1
（A）职业道德与法律没有关系（B）只讲道德品质即可不犯法（C）遵纪守法与职业道德要求具有一致性（D）法律是强制性的，不需要列入职业道德规范来让从业者“自律” 90 B 一个合格的企业员工应该以实现（ ）为中心，有明确的合作意识，真正融入团队合作之中。 1
（A）个人目标（B）企业目标（C）自我价值（D）自我需求 91 D （ ）是指个人与个人之间、群体与群体之间，就社会生活的某一内容、范围、目的或对象，为达到共同的目标，通过某些具体方式，彼此相互配合、协调发展的联合行为或过程。 1
（A）贡献（B）团结（C）合群（D）合作 92 B 下列关于团结互助、加强协作，正确的表述是（ ）。 1
（A）正确看待道德与法治（B）正确处理竞争与合作的关系（C）正确处理主要矛盾和次要矛盾的关系（D）正确处理国家集体与个体的关系 93 C 敬业是奉献的（ ），乐业是奉献的前提，勤业是奉献的根本。 1
（A）前提（B）根本（C）基础（D）本质 94 A 敬业是奉献的基础，乐业是奉献的（ ），勤业是奉献的根本。 1
（A）前提（B）根本（C）基础（D）本质 95 B 敬业是奉献的基础，乐业是奉献的前提，勤业是奉献的（ ）。 1
（A）前提（B）根本（C）基础（D）本质 96 D 强化职业责任是（ ）职业道德规范的具体要求。 1
（A）团结协作（B）诚实守信（C）勤劳节俭（D）爱岗敬业 97 D 良好的职业道德修养是员工实现职业生涯发展目标的（ ）。 1
（A）前提（B）根本（C）基础（D）保证 98 C 朱熹所说的“专心致志，以事其业”说的是（ ）。 1
（A）奉献精神（B）公仆意识（C）敬业精神（D）大局意识 99 A 《淮南子》中的“公正无私，一言而万民齐”，体现了传统文明继承的职业道德精华，即（ ）。 1
（A）忠诚和奉献精神（B）勤俭节约精神（C）艰苦奋斗精神（D）积极进取精神 100 B 范仲淹所说的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，体现了传统文明继承的职业道德精华，即（ ）。 1
（A）积极进取精神（B）忠诚和奉献精神（C）勤俭节约精神（D）艰苦奋斗精神 101 A 关于职业道德的说法中，正确的是（ ）。 1
（A）职业道德是在职业活动中调节人与人之间关系的特殊行为规范（B）职业道德是主观思考的产物，没有客观依据（C）每个人都有各自的职业道德观念，以共同的职业道德规范要求他人是不正确的（D）职业道德同法律一样，必须在外在规范的约束下才能发挥作业 102 D 在充满竞争的社会中，在正确对待竞争时，应该保持的健康心态是（ ）。 1
（A）为在竞争中获胜而弄虚作假（B）因担心“枪打出头鸟”而害怕竞争，甘于居中游（C）因竞争失败而产生及的心理，贬损他人（D）胜不骄，败不馁，始终保持不甘落后的进取精神 103 A 学习职业道德的意义之一是（ ）。 1
（A）有利于自己的工作（B）有利于行使职业权利（C）有利于掌握道德特征（D）有利于改善与领导的关系 104 C 社会生活中有竞争，有合作，下列有关竞争与合作关系的说法中，正确的有（ ）。 1
（A）有竞争就无法合作，合作就不存在竞争（B）竞争时击败对手，无须也无法合作（C）竞争与合作是统一的，相辅相成的（D）竞争中没有合作，合作中也没有竞争 105 A 无私奉献既是一种高尚的情操，更是实实在在的具体（ ）。 1
（A）行动（B）行为（C）表现（D）体现 106 B （ ）是职业精神的最高境界。 1
（A）爱国敬业（B）奉献精神（C）团队合作（D）严守纪律 107 D 团队应充分调动成员的积极性、主动性和（ ）。 1
（A）独特性（B）依赖性（C）个性化（D）创造性 108 A 企业的生产过程和生产成果既要承担社会责任，也要满足（ ）。 1
（A）个人需求（B）社会需求（C）个人抱负（D）企业抱负 109 B 下列关于职业素养的叙述，不正确的是（ ）。 1
（A）职业素养是一个人在职业过程中表现出来的综合品质（B）职业素养主要由先天素养决定的，与后天努力关系不大（C）资质、知识、行为和技能是显性职业素养，人力资源管理中比较重视（D）职业道德、职业意识、职业态度隐性职业素养更深刻影响着员工发展 110 C 下列关于职业生涯规划的叙述，不正确的是（ ） 1
（A）职业生涯规划就是一个人有意识地计划个人工作的全过程（B）正确合理的职业生涯规划是事业取得成功的关键因素（C）不管在什么情况下都要坚定不移地按照规划执行（D）制定职业生涯规范，有利于认识特质，发掘潜力，实现长远发展
多选题 111 CD 职业道德与社会公德的关系是（ ）。 2
（A）互不相关，彼此独立（B）互相转换，唇亡齿寒（C）互相影响，互相渗透（D）互为基础，互相促进（E）互不影响，互相排斥 112 ABCDE 职业道德是整个社会对从业人员的（ ）等方面提出的行为标准和要求。 2
（A）职业观念（B）职业态度（C）职业技能（D）职业纪律（E）职业作风 113 ACD 个人品德由（ ）等要素所构成。 2
（A）道德认知（B）道德规范（C）道德情感（D）道德行为（E）道德要求 114 BCD 爱岗敬业的具体要求是（ ）。 2
（A）抓住择业机遇（B）树立职业理想（C）强化职业责任（D）提高职业技能（E）满足个人需求 115 ACE 下面关于爱岗敬业正确的说法是（ ）。 2
（A）爱岗与敬业本质上是统一的（B）爱岗与敬业本质上存在差异（C）爱岗敬业就是要热爱本职工作（D）爱岗敬业与从业者的岗位流动是矛盾的（E）爱岗敬业与社会主义市场经济提倡的人才流动、职业转换不锚段 116 ACE 职业合作是在职业活动中培育和发扬人的（ ）、全局观念的过程 2
（A）合群（B）合作（C）协调（D）尽心（E）尽责 117 AE 职业纪律具有的特点是（ ）。 2
（A）一定的强制性（B）一定的自我约束（C）一定的弹性（D）一定的规定性（E）明确的规定性 118 BC 坚持办事公道，必须做到（ ）。 2
（A）自我牺牲（B）坚持真理（C）光明磊落（D）舍己为人（E）宽容信任 119 BCE 团队应充分调动成员的（ ）。 2
（A）成熟性（B）积极性（C）主动性（D）统一性（E）创造性 120 ABCD 影响员工敬业的外部因素有（ ）。 2
（A）工作环境（B）工作报酬（C）晋升制度（D）人际关系（E）职业认同 121 CD 关于职业责任，正确的说法是（ ）。 2
（A）不成文的规定，不是职业责任的范畴（B）一旦与物质利益挂钩，便无法体现职业责任的特点（C）职业责任包含社会责任（D）履行职业责任要上升到职业道德责任的高度看待（E）职业责任不包含社会责任 122 ABD 下面关于职业道德与员工关系的说法中，正确的是（ ）。 2
（A）职业道德是职工事业成功的重要条件（B）企业把职业道德素质状况作为录用员工与否的重要条件（C）职业道德不利于跳槽、升迁（D）职业道德有利于员工人格的升华（E）具有良好的职业道德与员工找到一份好工作无关 123 BE 职业道德与员工技能的关系是（ ）。 2
（A）企业选人的标准通常是技能高于职业道德（B）没有职业道德的人，无论技能如何，无法充分发挥其自身价值（C）只要技能上去了，就表明职业道德素质相应地提高了（D）职业道德注重的是员工的内在修养，而不包含职业技能（E）职业道德对职业技能的发挥具有支撑作用 124 ABD 关于职业化，正确的说法是（ ）。 2
（A）职业化包含三个层次的内容，其中核心层是职业化素养（B）职业化也称为“专业化”，它是一种自律性的工作态度（C）职业化要求员工在工作和决策中尽量发挥主观性和个人兴趣（D）职业化在行为标准方面的体现称为职业化行为规范（E）职业化具有自由性，但同时也有约束性 125 ABC 创新对于企业和个人发展的作用表现在（ ）。 2
（A）是企业持续、健康发展的巨大动力（B）是企业竞争取胜的重要手段（C）是个人事业获得成功的关键因素（D）是个人提高自身职业道德水平的重要条件（E）与个人发展没有直接的关系 126 ABC 职业道德主要通过（ ）的关系，增强企业的凝聚力。 2
（A）协调企业职工间（B）调节领导与职工（C）协调职工与企业（D）调节企业与市场（E）调节企业与主管部门 127 ABDE 职工个人形象和企业整体形象的关系是（ ）。 2
（A）企业的整体形象是由职工的个体形象组成的（B）个体形象是整体形象的一部分（C）职工个体形象与企业整体形象没有关系（D）没有个体形象就没有整体形象（E）整体形象要靠个人形象来维护 128 BCDE 在企业生产活动中，员工之间团结互助的要求包括（ ）。 2
（A）讲究合作，避免竞争（B）平等交流，平等对话（C）既合作，又竞争，竞争与合作相统一（D）互相学习，共同提高（E）注重理解，真诚守信
1.2.4 上海地铁优秀个人及团队介绍
1.2.4.1 上海地铁优秀个人及团队介绍
判断题 129 √ 申通地铁集团年度风采人物评选颁奖活动被地铁员工誉为地铁人的“奥斯卡”典礼，从中涌现出许多爱岗敬业、无私奉献、全心投入的优秀员工，折射出时代的精神。（ ） 1
单选题 130 B （ ）是一个把毕生精力献给上海地铁的老领导，是一个关心后辈成长的老前辈，是一个求真务实、坚毅刚强、锐意创新的老专家，是一个值得所有人尊敬和纪念的老院士。他不忘初心，始终坚持着自己的理想，为上海地铁的发展奉献自己的力量。 1
（A）刘健航（B）刘建航（C）刘航建（D）刘航健 131 C 运营一公司综合监控工作室成立于2012年，领衔人（ ）针对地铁车站设施设备维护管理的技术难点，以自动控制特色为专长，发挥工作室成员集体智慧不断提高设备“管、用、养、修”的整体水平，培养了一批具有专业特色，熟练掌握车站综合监控维护、维修的骨干检修队伍，促进地铁综合监控系统的功能完善及改进，确保地铁车站设施设备的安全运行。她在2019年荣获“全国五一劳动奖章”。 1
（A）高煜（B）马珏（C）严如珏（D）熊熊 132 A 她工作于上海西门户——虹桥枢纽，打造了全国首个流动服务品牌——“小煜流星轮”，串联起“地空铁”无缝衔接，带领流星班组展现全国巾帼岗魅力，为车站青年职工塑造“主动作为”的职业道德模范。她就是运营一公司10号线（ ）。 1
（A）高煜（B）马珏（C）严如珏（D）熊熊 133 D 2002年进入上海地铁，创建1号线上海火车站以（ ）名字命名的“小熊为您”服务台、“3D”服务创新工作室，铁三角联盟等服务品牌。灵活总结出“thanks”工作法，2015年被评为全国劳动模范。 1
（A）高煜（B）马珏（C）严如珏（D）熊熊 134 C （ ）是运营二公司的一名员工，荣获2010年上海世博会先进个人称号。在服务过程中她总结出了“六心服务法”，即：真“心”迎接、细“心”观察、热“心”帮助、耐“心”解答、虚“心”学习、诚“心”服务，如今这服务法“六心”已经成为世纪大道站每个职工必须遵守的工作法。 1
（A）鲍鹤群（B）马珏（C）孙春霞（D）熊熊 135 A 自2000年从事电动列车的驾驶工作，（ ）已累计安全行驶数十余万公里无一起事故、无一件投诉。在工作中，他率先垂范的“三等一看”“阳光服务”和“精细工作”法，先后在2号线、13号线等多条轨道交通线路上运用，提高了运营的质量，保障了运营安全。他于2010年被评为全国劳动模范。 1
（A）鲍鹤群（B）马珏（C）孙春霞（D）熊熊 136 B 2019年荣获“全国交通技术能手”称号的（ ），在列车司机站台作业中总结了“四先四后”工作方法，即“先确保停稳后起身”“先踏上站台后开门”“先监护乘降后瞭望”“先确认信号后动车”。 1
（A）运营二公司鲍鹤群（B）运营三公司严彧（C）培训中心林宏（D）运营四公司刘源 137 A 6号线创建的“三点一线”党建联建品牌：巨峰路站打造的是（ ），大爱先锋队，党旗飘飘；儿童医学中心站是（ ），小鬼当家，为患儿营造爱心舒适的空间，团徽闪闪；高科西路是文化元素的融合，浦东法制办在此设点开展“法制宣传”，形成了“社区文化进地铁，地铁文化进社区”的格局。 1
（A）大爱党支部，小茜童乐园（B）小茜童乐园，大爱党支部（C）3D工作法，大爱党支部（D）大爱党支部，3D工作法 138 B （ ）是上海轨道交通6号线儿童医学中心站的一名90后站务员，共青团员。自参加工作以来，她始终本着“真心每一刻，满意每一客”的服务理念，在平凡的岗位上兢兢业业，踏实工作。2019年荣获上海市三八红旗手荣誉称号，她所在的车站临近沪上知名的上海儿童医学中心，该站更是上海轨道交通路网中唯一一个以医院名称直接命名的地铁车站。 1
（A）高煜（B）徐紫茜（C）严如珏（D）熊熊 139 C 在2016年中国技能大赛第八届全国交通运输行业轨道列车司机职业技能竞赛中运营四公司（ ）荣获个人第一名。 1
（A）林宏（B）鲍鹤群（C）刘源（D）严彧 140 D （ ）作为磁浮线“零高度飞行”工作室的一员，自2008年以来，他带领团队承担了国家“十一五”和“十二五”高速磁浮设备国产化领域的科研项目，打破了德方的技术壁垒，成功研发了12类200多种磁浮关键国产替代产品，取得多项发明专利。 1
（A）运营一公司熊熊（B）运营二公司孙春霞（C）培训中心林宏（D）磁浮公司刘齐山 141 C 他是上海地铁“心脏”的守护者，是技术“逐木鸟”创新“铁榔头”，他带领工作室成员取得了《地铁车辆空气弹簧性能检测试验台研发》《轨道交通列车制动与供风系统核心部件技术及应用》《接地棒挂设纠错报警装置》等多项技术成果，获得国家实用新型专利八项。他就是维保公司车辆分公司（ ）工作室的领衔人。 1
（A）刘齐山（B）林宏（C）李鹃伟（D）徐凯 142 B 如何让计算机知道车体的螺丝松了？如何转变以往对车辆静态设备的视觉检测，将原本上海地铁运维被动的“计划修”向“状态修”推进。（ ）与项目团队开展了大量的调查研究，结合轨道交通行业特点以及现场技术的工作需求，利用智能运维平台中的车地无线传输子系统将构想变为现实，形成全网络的大数据架构，建设的轨道交通车辆智能运维系统工程已被中国城市轨道交通协会列为示范工程。并荣获2018年上海智慧城市建设“智慧工匠”称号。 1
（A）车辆分公司李鹃伟（B）车辆分公司陈朝（C）车辆分公司许学平（D）运营三公司严彧 143 C （ ）来自维保公司通号分公司，从事转辙设备领域工作30余年，时刻遵循“精检细修、攻坚克难、创新技术、服务运营”的理念为一线提供科学化的技术支持及保障，先后培养出上千名城轨信号专业中、高级技能人才。在2018年全国首届“新誉杯”城市轨道交通信号工技术比赛中，带领5名年轻队员全部获得“技能能手”的称号，其中他的两位徒弟分别斩获冠军、季军。 1
（A）李鹃伟（B）陈朝（C）徐建军（D）严彧 144 A 维保公司（ ）工匠工作室围绕通号分公司所辖设施设备特性、故障原因及规律，积极开展技术研究活动，开发的《地铁无线AP信号质量检测系统研发》项目填补了国内地铁无线AP信号质量检测系统检测装置的空白。并于2017年评为“上海工匠”。 1
（A）陆鑫源（B）陈朝（C）徐建军（D）李鹃伟 145 A 维保公司供电分公司（ ）正式成立于2018年6月，在郏晓斌领衔下，工作室发扬开拓创新，勇于拼搏的精神。先后完成了《轻型分段绝缘器调整装置》《GWD-1.5型隔离开关检修培训平台》等4个创新课题，以及《三号线接触网定位管支撑扩孔整治》《柔性接触网横跨定位环线夹烧伤整治》等6项技术改进项目。并荣获“上海市职工先进操作法创新奖”“上海市工优秀发明选拔赛优秀发明铜奖”“中国设备协会示范工作室”等多个殊荣。 1
（A）铁军力量工作室（B）零高度飞行工作室（C）电动列车驾驶专业工作室（D）K3工作室 146 B 维保公司工务分公司（ ）是2017年公司“道钉奖”获得者。他被称为隧道防水的“老法师”，面对“急、难、险”整治施工，他“知难而上，知险而进，知危而为”，二号线川沙-华夏堵漏整治，他夙兴夜寐，连续奋战，攻克难关，在护航隧道安全的征途上，始终如一地坚守着自己的初心。 1
（A）裘荣芳（B）江民（C）许学平（D）陆鑫源 147 A 作为上海地铁的第一批电动列车司机，自1995年参与上海地铁列车司机的培训培养工作。2011年，组建了以他为首的“电动列车驾驶专业工作室”，工作室团队先后参与了城市轨道交通列车司机国家职业标准的审定，参与《交通专业培训系列教材--城轨电动列车驾驶》《城市轨道列车司机职业技能教材》《企业高技能人才职业培训系列教材--城轨电动列车驾驶员》等教材的编写和审定工作，参与的《城轨运营关键岗位适应性指标体系及测评系统研发》项目获2014年上海市科学技术成果。是2019年“上海工匠”称号的获得者（ ）。 1
（A）培训中心林宏（B）运营一公司严如珏（C）车辆分公司许学平（D）通号分公司陆鑫源 148 B （ ）是上海轨道交通工作室之一，曾获得上海地铁创新工作室称号。在教学研发过程中遵循使学员能够富有知识-Knowledge、富有技能-Knack、拓展知识眼界和专业范围-Ken。真正做到教培创新，勇做基石。 1
（A）林宏工作室（B）徐凯K3工作室（C）姚军工作室（D）李鹃伟工作室
多选题 149 BC 申通地铁集团荣获“全国劳动模范”荣誉称号的有（ ）。 2
（A）臧圣洁（B）鲍鹤群（C）熊熊（D）李鹃伟（E）严如珏 150 ABCDE 申通地铁集团荣获“上海工匠”荣誉称号的有（ ）。 2
（A）林宏（B）刘齐山（C）许学平（D）陆鑫源（E）严如珏
1.5 组织构架
1.5.1 维保公司组织构架
1.5.1.1 维保公司组织架构
判断题 6151 √ 上海地铁维护保障有限公司[简称维保公司]，成立于2008年4月8日，是申通地铁集团下属的轨道交通设施设备专业维护保障单位。（ ） 1
152 × 上海申通地铁集团有限公司维保公司统一采用“朝九晚五”的工时制。（ ） 1
153 × 面试成功后，维保公司员工可以直接上岗操作。（ ） 1
154 √ 上海申通地铁集团有限公司维保公司是申通地铁集团下属的轨道交通设施设备专业维护保障单位。（ ） 1
155 × 上海申通地铁集团有限公司维保公司下属有4家专业分公司。（ ） 1
156 × 通信、信号系统的检维修是车辆公司的业务。（ ） 1
单选题 10157 A 上海地铁维护保障有限公司于（ ）成立。 1
（A）2008年4月（B）2008年5月（C）2009年4月（D）2009年5月 158 B 上海地铁维护保障有限公司下辖有（ ）家专业公司。 1
（A）4（B）5（C）6（D）7 159 B 车辆分公司的主要职责是（ ）。 1
（A）列车牵引用电及其他设施提供电能（B）车辆日常维护和维修及架、大修等（C）通信、信号系统的检维修、大修任务（D）全网路线路轨道、车站土建结构、隧道、桥梁的维护、维修服务保障 160 A 供电分公司的主要职责是（ ）。 1
（A）列车牵引用电及其他设施提供电能（B）车辆日常维护和维修及架、大修等（C）通信、信号系统的检维修、大修任务（D）全网路线路轨道、车站土建结构、隧道、桥梁的维护、维修服务保障 161 C 通号分公司的主要职责是（ ）。 1
（A）列车牵引用电及其他设施提供电能（B）车辆日常维护和维修及架、大修等（C）通信、信号系统的检维修、大修任务（D）全网路线路轨道、车站土建结构、隧道、桥梁的维护、维修服务保障 162 D 工务分公司的主要职责是（ ）。 1
（A）列车牵引用电及其他设施提供电能（B）车辆日常维护和维修及架、大修等（C）通信、信号系统的检维修、大修任务（D）全网路线路轨道、车站土建结构、隧道、桥梁的维护、维修服务保障 163 A 截止至目前，（ ）是上海地铁维护保障有限公司的正式工人数最多的专业分公司。 1
（A）车辆分公司（B）供电分公司（C）通号分公司（D）物资和后勤分公司 164 B 截止至目前，上海地铁维护保障有限公司学历比重最大的是（ ）群体。 1
（A）硕博学历（B）本科学历（C）职高学历（D）大专学历 165 B 截止至目前，上海地铁维护保障有限公司职工的平均年龄是（ ）多岁。 1
（A）20（B）30（C）45（D）50 166 C 截止至目前，上海地铁维护保障有限公司拥有的职工人数约（ ）多人。
（A）3000（B）6000（C）8000（D）12000
多选题 4167 ABCDE 上海地铁维护保障有限公司下辖有（ ）专业分公司。 1
（A）车辆（B）供电（C）通号（D）工务（E）物资和后勤 168 ABCDE 上海地铁维护保障有限公司的管理方针是（ ）。 1
（A）安全第一，服务运营（B）精检细修，保障有力（C）节能减排，保护环境（D）以人为本，持续改进（E）精益管理、追求卓越 169 ABCD 上海地铁维护保障有限公司的愿景是成为（ ）的轨道交通一流运维企业。 1
（A）专业化（B）精细化（C）智能化（D）集约化（E）私有化 170 ABCD 上海地铁维护保障有限公司的核心价值观是（ ）。 1
（A）科学规范（B）创新进取（C）有为担当（D）和谐共享（E）合法合规
2 城市轨道交通概论
2.1 城市轨道交通线路工程
2.1.1 轨道线路的基本结构
2.1.1.1 钢轨类型及结构
判断题 171 √ 钢轨标准长度为12.5m和25m两种。（ ） 1
172 √ 我国把钢轨分为：75kg/m轨、60kg/m轨、50kg/m轨、43kg/m轨、38kg/m轨等。（ ） 1
173 √ 普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，为轨缝。（ ） 1
174 × 异型钢轨接头是把相同类型钢轨用异型接头夹板和接头螺栓连接起来的钢轨接头。（ ） 1
单选题 175 B 按单根钢轨的（ ），钢轨又可分为：标准轨、缩短轨、短尺轨等。 1
（A）强度（B）长度（C）材质（D）作用 176 C 城市轨道交通的线路，正线采用（ ）钢轨。 1
（A）43kg/m（B）50kg/m（C）60kg/m（D）75kg/m 177 B 车场线路除试车线、出入场线以外，其余均采用（ ）钢轨。 1
（A）43kg/m（B）50kg/m（C）60kg/m（D）75kg/m 178 D 钢轨横截面为（ ）截面。 1
（A）U型（B）O型（C）一字型（D）工字型 179 B 钢轨分为轨头、（ ）和轨底三部分。 1
（A）轨缝（B）轨腰（C）轨枕（D）接头 180 D 钢轨配件主要由接头夹板和接头螺栓将钢轨与（ ）的端部连接起来。 1
（A）接地线（B）道床（C）枕木（D）钢轨 181 B 把不同类型钢轨用异型接头夹板和接头螺栓连接起来的钢轨接头，称为（ ）。 1
（A）普通接头（B）异型接头（C）绝缘接头（D）导电接头 182 A 普通线路的（ ）是薄弱环节。 1
（A）钢轨接头（B）道床（C）枕木（D）钢轨
多选题 183 ABCDE 钢轨伤损主要类型有（ ）。 2
（A）钢轨磨耗（B）锈蚀（C）轨面擦伤（D）裂纹（E）核伤 184 ABCDE 钢轨接头分为（ ）。 2
（A）普通钢轨接头（B）异型钢轨接头（C）导电钢轨接头（D）绝缘钢轨接头（E）胶结钢轨接头和冻结钢轨接头 185 ABC 钢轨接头联结零件由（ ）组成。 2
（A）接头夹板（B）接头螺栓、螺母（C）垫圈（D）轨枕（E）尖轨
2.1.1.2 扣件
判断题 186 √ 传统扣件主要分为木枕用扣件和混凝土用扣件。（ ） 1
187 √ 扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联结零件。（ ） 1
188 √ 一般扣件都由钢轨压紧件、轨下垫层两部分组成。（ ） 1
单选题 189 D （ ）的作用是固定钢轨,阻止钢轨纵向和横向位移,防止钢轨倾斜,并能提供适当的弹性,将钢轨承受的力传递给轨枕或道床。 1
（A）板块（B）支撑块（C）道床（D）扣件
多选题 190 ABCDE 在国内城市轨道交通中使用的扣件主要有（ ）。 2
（A）传统扣件（B）DT系列扣件（C）WJ系列扣件（D）弹簧扣件（E）减振扣件
2.1.1.3 道床
判断题 191 × 道床是铺设在路基之下，轨枕之上的结构层，它主要有承受并传递荷载，稳定轨道结构的作用。（ ） 1
单选题 192 C 从结构和形式上道床可分为（ ）两种。 1
（A）碎石道床和整体道床（B）木枕道床和整体道床（C）碎石道床和混凝土枕道床（D）混合道床和整体道床 193 A 一般在地面线及车场道岔采用木枕或钢筋混凝土枕的（ ）道床。 1
（A）碎石（B）整体（C）混合（D）木结构
多选题 194 ABC 整体道床主要有（ ）。 2
（A）无枕式整体道床（B）轨枕式整体道床（C）弹性整体道床（D）碎石道床（E）混合式道床
2.1.1.4 无缝线路
判断题 195 √ 无缝线路是把许多根标准轨焊接起来的连续长钢轨线路。（ ） 1
单选题 196 C 城市轨道交通正线无缝线路长度一般为（ ）。 1
（A）150-200米（B）800-1000米（C）1500-2000米（D）3000-4000米
多选题 197 AB 无缝线路按钢轨受力情况，分为（ ）。 2
（A）温度应力式（B）放散温度式（C）自动式（D）定期式（E）压力式
2.1.1.5 道岔
判断题 198 √ 普通单开道岔主要由转辙部分、连接部分和辙岔部分组成。（ ） 1
单选题 199 A 道岔的种类主要有单式道岔、复式道岔、交分道岔和（ ）。 1
（A）渡线（B）单开道岔（C）复式交分道岔（D）交叉 200 B 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（ ）。 1
（A）道岔辙叉角越大，道岔型号越大，列车侧向通过道岔的速度就越低（B）道岔辙叉角越大，道岔型号越小，列车侧向通过道岔的速度就越低（C）道岔辙叉角越大，道岔型号越小，列车侧向通过道岔的速度就越高（D）道岔辙叉角越小，道岔型号越大，列车侧向通过道岔的速度就越低
多选题 201 ABC 普通单开道岔由（ ）组成。 2
（A）转辙器（B）连接部分（C）辙叉部分（D）护轨（E）基本轨
2.1.1.6 轨下基础
判断题 202 √ 轨枕是轨下基础部件之一。（ ） 1
单选题 203 B 钢筋混凝土枕主要分为混凝土长枕、混凝土短枕、（ ）。 1
（A）支撑块 （B）混凝土支撑块 （C）石枕 （D）木枕
2.1.2 线路附属设备及限界
2.1.2.1 线路附属设备及限界
判断题 204 × 限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的尺寸。（ ） 1
单选题 205 D 限界主要分为车辆限界、（ ）、建筑限界、受电弓限界等。 1
（A）站台（B）电机（C）车体（D）设备限界 206 C 下列不属于线路有关的信号标志的是（ ）。 1
（A）警冲标（B）站界标（C）坡度标（D）司机鸣笛标 207 A 为了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情况时列车冲出线路，停车场线终端都安装了（ ）。 1
（A）挡车器（B）支撑块（C）坡度标（D）司机鸣笛标 208 B （ ）是条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵人此轮廓线内，它是保证城市轨道交通系统中的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。 1
（A）车辆限界（B）设备限界（C）建筑限界（D）受电弓限界 209 A （ ）是根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙磨耗、误差等技术参数的影响,对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的。 1
（A）车辆限界（B）设备限界（C）建筑限界（D）受电弓限界
多选题 210 ABCDE 限界主要分为（ ）。 2
（A）车辆限界（B）设备限界（C）建筑限界（D）受电弓限界（E）车站限界
2.1.3 桥梁的组成和分类
2.1.3.1 桥梁的结构
判断题 211 × 桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵渠、明渠、天桥、地道、跨线桥调节河流建筑物等等总称。（ ） 1
212 √ 桥梁的下部结构由桥墩、桥台和支座组成。（ ） 1
213 √ 桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。（ ） 1
214 × 桥梁由上部结构和下部结构组成。（ ） 1
215 √ 桥长在100m以上为大桥。（ ） 1
216 √ 桥的作用是路的延伸。（ ） 1
单选题 217 B 以下不属于桥隧建筑物范围内的是（ ）。 1
（A）桥梁（B）车站（C）隧道（D）涵渠 218 B 跨越江、河、湖、海、沟溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他铁路时修建的建筑物称为（ ）。 1
（A）涵渠（B）桥梁（C）拱桥（D）悬索桥 219 B 高架桥上通常采用（ ）轨道结构。 1
（A）承轨台式（B）整体道床（C）钢结构（D）无砟无枕 220 C 桥长在20m以上至100m的桥称为（ ）。 1
（A）特大桥（B）大桥（C）中桥（D）小桥 221 A 桥长在500m以上的桥称为（ ）。 1
（A）特大桥（B）大桥（C）中桥（D）小桥 222 D 钢桥是指（ ）材料为钢材的桥。 1
（A）桥墩（B）梁拱（C）支座（D）桥面 223 B 圬工桥是指（ ）材料为石、砖、混凝土、钢筋混凝土的桥。 1
（A）桥墩（B）桥面（C）支座（D）梁拱 224 D 圬工桥是指梁拱材料为（ ）的桥。 1
（A）钢（B）木（C）砖（D）石、砖、混凝土、钢筋混凝土 225 A 上承式桥是指桥面位于桥跨的（ ）。 1
（A）顶部（B）下部（C）中部（D）底部 226 C 适应大跨度桥梁的是（ ）。 1
（A）普通钢筋混凝土梁（B）混凝土梁（C）预应力钢筋混凝土梁（D）水工混凝土梁
多选题 227 ABCD 桥梁根据建筑长度课分为（ ）。 2
（A）特大桥（B）大桥（C）中桥（D）小桥（E）大中桥 228 ABC 桥梁结构主要有（ ）。 2
（A）上部结构（B）下部结构（C）墩台基础（D）桥面（E）支架
2.1.3.2 桥梁附属设备组成
多选题 229 ABCD 桥梁的附属设备主要有（ ）组成。 2
（A）声屏障（B）装饰板（C）支座防撞设施（D）高架桥（E）升降机 230 ABCD 根据建造材料不同，桥梁分为是（ ）。 2
（A）钢桥（B）木桥（C）砖桥（D）石桥（E）瓦桥
2.1.4 隧道的结构和组成
2.1.4.1 管片的组成
判断题 231 √ 1千米长的单圆地铁盾构隧道约需要5～6千块管片拼装而成。（ ） 1
232 √ 拼缝是隧道主要渗水源。（ ） 1
233 √ 旁通道是隧道里面的重要建筑之一。（ ） 1
234 √ 管片的安装有通缝拼装和错缝拼装。（ ） 1
单选题 235 D 1千米长的单圆地铁盾构隧道约需要（ ）千块管片拼装而成。 1
（A）3（B）5（C）6（D）5至6 236 B 圆形隧道内径一般为（ ）。 1
（A）3米（B）5.5米（C）8米（D）10米 237 D 隧道设计的使用年限是（ ）。 1
（A）35（B）50（C）80（D）100 238 B 管片厚度是（ ）cm。 1
（A）25（B）33（C）50（D）45 239 B 我国相关规范要求，超过1km的双线隧道必须设置旁通道，且间距不宜大于（ ）m。 1
（A）350（B）500（C）800（D）1000 240 C 根据长期隧道结构检查统计得出：隧道渗漏水情况中由拼缝造成的渗漏水占了整体的（ ）之多。 1
（A）56%（B）99%（C）96%（D）48% 241 D 隧道纵向变形会随着沉降变形的程度发展，随着错台量的增加，最终会发展成为（ ）。 1
（A）错缝加大（B）错台漏水（C）拼缝漏水（D）结构失稳 242 C 城市轨道交通隧道主要由洞身、洞门、衬砌和（ ）组成。 1
（A）通风管道 （B）盲沟 （C）附属建筑物 （D）排水沟 243 A 隧道纵向变形典型曲线有：向上弯曲段、（ ）、直线变形段。 1
（A）向下弯曲段（B）向前弯曲段（C）向后弯曲段（D）曲线弯曲段
多选题 244 BCD 隧道管片的结构由三层，分别是（ ）。 2
（A）密封层（B）防水层（C）注浆层（D）坚固层（E）保护层 245 ABC 管片的“缝和孔”为主要部位，（ ）为主要渗漏水途径。 2
（A）环缝（B）纵缝（C）新开裂缝（D）十字缝（E）横缝 246 ABCD 引起拼缝漏水的原因包括（ ）维修养护因素和安全区施工因素。 2
（A）地质（B）环境因素（C）设计（D）施工因素（E）特殊因素
2.1.4.2 盾构机作用
判断题 247 × 盾构机推进到另一头的工作井叫出洞。（ ） 1
248 √ 盾构法隧道进、出洞是隧道施工中起头和结尾的关键步骤，它控制的好坏直接影响整条区间隧道的质量。（ ） 1
单选题 249 C 盾构隧道的防水关键：隧道管片（ ）。 1
（A）错缝防水（B）错台防水（C）拼缝防水（D）结构防水
多选题 250 ABCD 盾构机具有开挖（ ）等功能 2
（A）切削土体（B）输送土碴（C）拼装隧道衬砌（D）测量导向纠偏（E）特殊提示
2.2 城市轨道交通车辆
2.2.1 车辆编组及运行
2.2.1.1 车辆编组及运行
判断题 251 √ 城市轨道交通车辆通常采用电力驱动，因此称为电动列车。（ ） 1
252 √ 电动列车作为运载乘客的交通工具，应满足乘客对乘车舒适、准时的要求。（ ） 1
253 √ 城市轨道交通车辆按有、无动力可分为动车和拖车两类。（ ） 1
254 × 城市轨道交通车辆中带司机室的拖车英文缩写为Mp。（ ） 1
255 × 城市轨道交通车辆的编组一般采用全动车编组方式。（ ） 1
256 × 当某列电动列车因故障无法自行运行时，一般由救援列车只采用“顶”的运行方式，使故障列车脱离正线。（ ） 1
单选题 257 C 城市轨道交通车辆通常采用（ ）驱动方式。 1
（A）柴油（B）汽油（C）电力（D）太阳能 258 B 城市轨道交通车辆中带受电弓的动车英文缩写为（ ）。 1
（A）M（B）Mp（C）Tc（D）T 259 C 城市轨道交通车辆中带司机室的拖车英文缩写为（ ）。 1
（A）M（B）Mp（C）Tc（D）T 260 B 城市轨道交通车辆中M车是指（ ）。 1
（A）带受电弓的动车（B）无受电弓的动车（C）带司机室的拖车（D）无司机室的拖车 261 B 上海轨道交通车辆一般采用（ ）的编组方式。 1
（A）全动车编组（B）动、拖混编（C）全拖车编组（D）一动多拖编组 262 B 由具有动力的车辆和不具动力的拖车，混合连接而成的列车，称为（ ）。 1
（A）全动车编组列车（B）动、拖混编组列车（C）全拖车编组列车（D）一动多拖编组列车 263 B 目前城市轨道交通车辆大都采用（ ）以上的编组方式。 1
（A）1节（B）3节（C）10节（D）20节 264 B 多车连挂运行时，列车连挂速度一般不应大于（ ）。 1
（A）3km/h（B）5km/h（C）10km/h（D）20km/h 265 A 多车连挂救援时，可采用另一列完好列车或（ ）参与救援。 1
（A）内燃机车（B）蒸汽机车（C）其它线路的列车（D）人力 266 B 多车连挂运行时，司机只能在（ ）进行操作控制。 1
（A）故障列车的司机室内（B）救援列车的司机室内（C）车下（D）站台上
多选题 267 ABC 城市轨道交通车辆必须具有（ ）的特性。 2
（A）良好的牵引、制动性（B）运行的安全、准时和快捷（C）良好的乘客服务设施（D）全天候24小时运营通行（E）VIP个性化服务 268 ABCDE 城市轨道交通车辆的编组方式一般应考虑（ ）等因素。 2
（A）线路坡度（B）运营密度（C）客流大小（D）站间距离（E）安全可靠性 269 AB 城市轨道交通车辆的编组方式一般采用（ ）。 2
（A）全动车编组（B）动、拖混编（C）全拖车编组（D）一动多拖编组（E）单节车 270 ABCDE 上海轨道交通车辆编组方式有（ ）编组方式。 2
（A）3节（B）4节（C）6节（D）7节（E）8节
2.2.2 轨道交通投资特点及选型要素
2.2.2.1 轨道交通投资特点
单选题 271 C 城市轨道交通设施投资很高，投资费用包括建设费、（ ）、运营成本等。 1
（A）运营管理费（B）车辆维修费（C）车辆购置费（D）维护设备购置费
多选题 272 ABCE 在满足客流需求、适应城市轨道交通网络化运行的前提下，应根据（ ）等选型要素来正确地选用车辆的类型。 2
（A）客流特点（B）客流量（C）行车速度（D）供电制式（E）线路条件
2.2.2.2 车辆选型要素
判断题 273 √ 城市轨道交通运行时的旅行速度一般为30~40km/h。（ ） 1
单选题 274 D 城郊间城市轨道交通的旅行速度，一般为（ ）。 1
（A）20~30km/h（B）30~40km/h（C）40~50km/h（D）50~60km/h 275 B 地形限制造成线路（ ）时，可以考虑采用单轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆等。 1
（A）小半径或小坡度（B）小半径或大坡度（C）大半径或小坡度（D）大半径或大坡度
2.2.3 车辆的类型
2.2.3.1 地铁车辆
判断题 276 √ 地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。它可以运行在隧道线路，也可以运行于地面或高架线路。（ ） 1
单选题 277 C 地铁车辆属于（ ）的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。 1
（A）小客运量（B）中客运量（C）大客运量（D）超大客运量
多选题 278 ACE 地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。它可以运行在（ ）。 2
（A）隧道线路（B）碎石道床（C）地面线路（D）整体道床（E）高架线路
2.2.3.2 轻轨车辆
判断题 279 × 轻轨车辆属于大运量的城市轨道交通系统，轻轨车辆主要运行于城市地面线路。（ ） 1
单选题 280 A 轻轨系统C型车辆的列车宽度为（ ）米。 1
（A）2.6（B）2.8（C）3（D）3.2 281 C 在增加列车车辆编组或（ ）运行间隔的情况下，城市轨道交通系统的轻轨车辆也可以承担大运量的输送任务。 1
（A）增大（B）不调整（C）缩小（D）其它选项都错误
2.2.3.3 单轨车辆
判断题 282 × 单轨交通车辆是运行在特制轨道梁上的中等运量城市轨道交通系统，车辆与专用轨道互相独立的一种交通工具。（ ） 1
单选题 283 B 单轨交通车辆是运行在特制轨道梁上的（ ）城市轨道交通系统，车辆与专用轨道组合成一体的一种交通工具。 1
（A）小运量（B）中等运量（C）大运量（D）超大运量 284 D 根据车辆与轨道之间的关系可以将单轨交通车辆分为跨坐式和（ ）两种。
（A）独坐式（B）吊挂式（C）侧挂式（D）悬挂式 1
2.2.3.4 磁浮车辆
单选题 285 C 磁浮交通系统一般分为低速磁浮系统和高速磁浮系统，上海的磁浮交通属于（ ）磁浮系统。 1
（A）低速（B）中低速（C）高速（D）超高速
多选题 286 ABCDE 由于磁浮车辆运行时（ ）等优点，磁浮交通系统被誉为21世纪的新型交通工具。 2
（A）无轮轨接触摩擦阻力（B）无机械振动（C）爬坡能力强（D）运行速度高（E）舒适性强
2.2.4 车辆机械
2.2.4.1 车体
判断题 287 × 高架上运行的电动列车对车体的防火要求不严格。（ ） 1
288 × 上海轨道交通车辆的车体材料全部采用不锈钢。（ ） 1
289 √ 地铁车辆按有无动力可分为动车和拖车。（ ） 1
单选题 290 D 为了满足电动列车的车体轻量化设计要求，上海轨道交通主要采用（ ）的车体。 1
（A）耐候钢（B）碳素钢（C）不锈钢（D）大型铝合金挤压型材 291 D 电动列车两车厢之间设有贯通道，其主要功能描述不正确的选项为（ ）。 1
（A）自动调节车厢内的客流密度（B）保证车厢间的空气流动和温度调节（C）突发情况下的乘客疏散及抑制暴力犯罪（D）传递两个车体之间的作用力
多选题 292 ABCDE 电动列车车体设计时需要考虑（ ）的重要技术要求。 2
（A）轻量化（B）防火（C）降噪（D）美观（E）重量限制
2.2.4.2 车门
判断题 293 √ 上海轨道交通车辆采用的客室车门种类有内藏门、外挂门和塞拉门三种。（ ） 1
294 √ 电动列车客室车门按驱动方式不同，可分为气动门和电动门两种。（ ） 1
单选题 295 B 车门和悬挂机构始终位于电动列车车体侧墙外侧的客室车门类型是（ ）。 1
（A）内藏门（B）外挂门（C）塞拉门（D）外摆门 296 D 电动列车塞拉门的运动轨迹是（ ）。 1
（A）始终位于侧墙的外侧（B）始终位于侧墙的内侧（C）始终位于外墙板与内饰板之间的夹层内（D）在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧，在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面 297 D 上海轨道交通车辆多采用电动式客室车门，该车门的供电电压为（ ）。 1
（A）380V交流电（B）220V交流电（C）110V交流电（D）110V直流电 298 C 电动列车电动客室车门的（ ）上安装有一套门控电子单元，以控制车门的工作。 1
（A）每列车（B）每节车（C）每扇车门（D）任何位置都没有
多选题 299 ABCD 电动列车的客室车门类型多样，但基本上都是由（ ）组成的。 2
（A）驱动系统（B）机械传动系统（C）门叶（D）电气控制系统（E）人工智能系统
2.2.4.3 转向架
判断题 300 × 受电弓是用于支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。（ ） 1
301 √ 上海轨道交通车辆每节车体底部安装有两台转向架。（ ） 1
302 × 转向架的一系悬挂装置是设置在车体与构架之间的弹性减震装置。（ ） 1
单选题 303 B 转向架与（ ）之间可自由回转，可使较长车辆自由通过小半径曲线。 1
（A）受电弓（B）车体（C）车钩（D）轮对 304 B 上海轨道交通车辆上每台转向架安装有（ ）个空气弹簧。 1
（A）1（B）2（C）4（D）5 305 C 电动列车的牵引电机安装在（ ）上。 1
（A）拖车转向架（B）拖车转向架和动车转向架（C）动车转向架（D）车顶 306 C 转向架的二系悬挂装置的主要作用（ ）。 1
（A）传递牵引力（B）传递制动力（C）提高乘客舒适感（D）提高列车运行速度 307 D 动车转向架与拖车转向架相比较多了（ ）装置。 1
（A）构架（B）单元制动机（C）抗侧滚扭杆（D）牵引电机 308 C 上海轨道交通车辆的新车车轮轮径尺寸为（ ）。 1
（A）820mm（B）830mm（C）840mm（D）850mm
多选题 309 ABD 下列选项中，（ ）部件是安装在转向架的构架上的。 2
（A）抗侧滚扭杆（B）单元制动机（C）制动电阻箱（D）液压减振器（E）牵引逆变器
2.2.4.4 车钩
判断题 310 × 电动列车半自动车钩能自动实现机械、气路和电气的连接。（ ） 1
311 √ 电动列车半永久车钩的机械、气路和电气需要靠手动连挂。（ ） 1
312 √ 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成。（ ） 1
单选题 313 A 关于电动列车全自动车钩设置的说法正确的是（ ）。 1
（A）全自动车钩位于A车或TC车（B）全自动车钩位于B车或MP车（C）全自动车钩C车或M车（D）电动列车上不安装全自动车钩 314 A 上海轨道交通车辆全自动车钩设置数量一般为（ ）个。 1
（A）2（B）4（C）6（D）8 315 A 上海轨道交通6节编组列车的半自动车钩设置数量一般为（ ）个。 1
（A）1（B）3（C）5（D）6 316 A 电动列车车钩缓冲装置的三大作用为（ ）。 1
（A）牵引、连挂和缓冲（B）连挂、供气和供电（C）牵引、连挂和供电（D）牵引、连挂和供气
多选题 317 ABC 电动列车车钩缓冲装置的作用是（ ）。 2
（A）连接列车的各车辆（B）使车辆之间保持一定的距离（C）传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力（D）保持车体高度 318 ABC 上海轨道交通车辆所使用的车钩主要有（ ）。 2
（A）全自动车钩（B）半自动车钩（C）半永久车钩（D）永久车钩
2.2.4.5 制动系统
判断题 319 × 根据列车的运行需要，上海轨道交通列车司机操纵列车时可施加常用制动和紧急制动两种制动模式。（ ） 1
320 √ 上海轨道交通车辆采用的制动方式一般分为电制动和气制动两种。（ ） 1
321 × 上海轨道交通车辆施加制动时，制动系统将优先选择施加摩擦制动。（ ） 1
单选题 322 A 电动列车的闸瓦制动属于（ ）方式。 1
（A）摩擦制动（B）动力制动（C）电阻制动（D）再生制动 323 A 电动列车采用的制动方式中，电制动可分为电阻制动和（ ）两种。 1
（A）再生制动（B）摩擦制动（C）空气制动（D）闸瓦制动 324 B 电动列车供风系统中安装有（ ），是为了去除压缩空气中多余的水分和油分。 1
（A）安全阀（B）干燥过滤器（C）储风缸（D）截断塞门 325 B 上海轨道交通车辆上至少安装有（ ）台空气压缩机。 1
（A）1（B）2（C）3（D）4 326 B 上海轨道交通车辆在每台转向架上设置有（ ）个带停放制动功能的单元制动机。 1
（A）1（B）2（C）3（D）4 327 B 上海轨道交通车辆转向架上安装的基础制动装置，一般采用（ ）形式。 1
（A）电阻制动（B）踏面制动（C）磁轨制动（D）涡流制动
多选题 328 ABCDE 城市轨道交通车辆制动系统应具备（ ）的特点。 2
（A）操纵灵活（B）制动减速度大（C）作用灵敏可靠（D）足够的制动能力（E）电制动与摩擦制动协调配合的制动能力 329 ABCDE 电动列车的空气压缩机可向（ ）等设备提供压缩空气。 2
（A）单元制动机（B）客室车门（C）受电弓（D）空气弹簧（E）气喇叭
2.2.4.6 空调系统
判断题 330 √ 上海轨道交通车辆的空调系统分为客室空调和司机室空调两类。（ ） 1
331 × 上海轨道交通车辆的空调系统是由牵引逆变器供电的。（ ） 1
332 √ 电动列车空调系统的启动、工作与监控都是由安装在车厢电器柜中的空调控制单元来实施的。（ ） 1
单选题 333 B 上海轨道交通车辆每节车厢顶部安装有（ ）台客室空调机组。 1
（A）1（B）2（C）4（D）6 334 C 上海轨道交通车辆空调加热装置大多采用（ ）方式。 1
（A）太阳能加热（B）水加热（C）电加热（D）微波加热 335 B 正常状态下，电动列车空调系统的主工作电源是由车辆的（ ）提供的。 1
（A）紧急逆变器（B）辅助逆变器（C）蓄电池（D）主控制器 336 B 上海轨道交通A型电动列车紧急通风时间应满足至少（ ）需要。 1
（A）30分钟（B）45分钟（C）60分钟（D）120分钟 337 A 上海轨道交通C型电动列车紧急通风时间应满足至少（ ）需要。 1
（A）30分钟（B）45分钟（C）60分钟（D）120分钟
多选题 338 ABCDE 城市轨道交通车辆的空调系统应具备（ ）功能。 2
（A）通风（B）制冷（C）加热（D）加湿（E）空调控制 339 ABCD 空调冷却系统的四大主要部件为（ ）。 2
（A）压缩机（B）冷凝器（C）蒸发器（D）膨胀阀（E）增压阀
2.2.5 车辆电气
2.2.5.1 牵引系统的形式及特点
判断题 340 √ 车辆电气牵引系统，包括车辆上的受流器和各种电气牵引设备及其控制电路，它是电传动车辆上高电压、大电流、大功率的动力电路。（ ） 1
341 × 牵引系统的作用是在牵引工况时，将变电所传递的电能，转变为车辆牵引所需的牵引力；在电制动工况时，将车辆的动能，转化为电制动力，实现电能的转换和传递。（ ） 1
单选题 342 C 牵引系统的作用是在牵引工况时，将变电所传递的电能，转变为车辆牵引所需的牵引力；在电制动工况时，将车辆的动能，转化为电制动力，实现的（ ）转换和传递。 1
（A）电压（B）电流（C）功率（D）动能 343 D 交流牵引系统的异步电动机控制方式采用微机控制的交流调频调压-VVVF技术，主要由输入滤波器、三相逆变线路、制动斩波线路和控制线路组成的牵引逆变器，来控制异步电动机的电压及频率，实现（ ）功能。 1
（A）牵引（B）电制动（C）调速（D）牵引和电气制动
多选题 344 ABCDE 采用直线电机的车辆，取消了传统的旋转电机。从旋转运动转换成直线运动的机械减速传动机构，从而能达到（ ）以及降低建设成本等功能。 2
（A）降低噪声（B）减轻重量（C）增强爬坡能力（D）安全过急弯（E）小型化地铁隧道截面
2.2.5.2 牵引系统的主要电气设备
判断题 345 × 受流装置就是接受供电的装置，一般城市轨道交通车辆采用直流750V供电。（ ） 1
346 √ 在正常情况下，高速断路器能闭合或断开线路接触网经受电弓提供电能的电路，以达到断电、供电和转换电路的目的。（ ） 1
单选题 347 A 当电网或车辆主电路出现不正常的情况，如短路、过压、欠压时，（ ）能自动地把负载从电网上断开。 1
（A）高速断路器（B）受电弓（C）集电靴（D）线路电抗器 348 B “直流一交流”变流设备采用牵引逆变器，通过调压调频-VVVF技术能在调节频率的同时，相应调节（ ）的端电压，可以满足列车在起动加速阶段和运行状态下不同牵引性能的调速要求。 1
（A）电容（B）电机（C）电感（D）电阻
多选题 349 ACE 由于直流1500V供电方式的（ ），同时会减少整个牵引系统的电流容量，所以很多城市轨道交通车辆都采用直流1500V接触网供电的受流方式。 2
（A）电流小（B）电流大（C）线路压降低（D）线路压降高（E）能量损失少 350 ABC 当电网或车辆主电路出现不正常的情况，如（ ）时，高速断路器能自动地把负载从电网上断开。 2
（A）短路（B）过压（C）欠压（D）过流（E）超温
2.2.5.3 牵引系统的工作原理
判断题 351 × 接触网的直流1500V或750V电源通过受电弓的滑块引入到牵引系统，由逆变电路的六个相模块组成的逆变桥进行VVVF[调压调频]变换。（ ） 1
352 √ 电制动时，电动机工作在发电状态，将动能转变为电能，由逆变桥将三相交流电整流为直流电，通过受电弓送至电网，实施再生反馈制动。（ ） 1
单选题 353 A 由受电弓的滑块将触网的直流1500V或750V电源引入牵引系统，逆变电路的（ ）相模块组成的逆变桥进行VVVF即调频调压变换，在牵引时将直流电逆变成三相交流电，供牵引电机起动和加速。 1
（A）三个（B）四个（C）五个（D）六个 354 B 牵引传动系统的（ ）是为平抑逆变和斩波过程中造成的电网电压、电流波动和减少谐波。 1
（A）稳压电路（B）滤波电路（C）保护电路（D）限流电路 355 C 当牵引传动系统不能进行再生制动时，通过（ ）将电能消耗在制动电阻上，转化为热能散发掉。 1
（A）平波电抗器（B）滤波电容器（C）制动斩波器（D）牵引逆变器
多选题 356 BC 牵引传动系统的滤波电路是为平抑逆变和斩波过程中造成的电网（ ）的波动和减少谐波。 2
（A）功率（B）电压（C）电流（D）电能（E）频率
2.2.6 辅助供电系统（辅助电路）
2.2.6.1 辅助供电系统的组成
判断题 357 √ 城市轨道交通车辆辅助供电系统为列车辅助设备提供电源。（ ） 1
358 × 当数辆车发生辅助系统故障时，不会引起列车运营能力的下降。（ ） 1
单选题 359 C 由逆变器、蓄电池及相应的部件组成的（ ）为辅助设备提供电源，它的工作状态正常与否直接影响整列车的功能。 1
（A）牵引传动系统（B）牵引控制系统（C）辅助供电系统（D）辅助控制系统 360 B 每节车的辅助逆变器处于（ ）工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有辅助逆变器都能正常工作。 1
（A）串联（B）并联（C）串并联（D）并网 361 A 在线网电压小于1100VDC情况下，为了避免辅助逆变器在不正常情况下工作，此时辅助逆变器将停止工作，如线网电压上升至大于DC1100VDC并持续（ ）以上时，辅助逆变器将重新启动工作。 1
（A）3秒钟（B）4秒钟（C）5秒钟（D）6秒钟 362 A 蓄电池部件提供紧急电源，每个蓄电池设备以浮充电模式与一个蓄电池充电器相联，列车上的所有蓄电池通过二极管与负载反向隔离，在失去高压的情况下，给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（ ）。 1
（A）45min（B）40min（C）35min（D）30min
多选题 363 BE 辅助供电系统主要由辅助逆变器、蓄电池、（ ）总线、所有控制器、断路器、继电器、接触器等组成。 2
（A）高压DC1500V（B）中压AC380V（C）中压DC380V（D）低压AC110V（E）低压DC110V
2.2.6.2 辅助供电系统的负载
判断题 364 × 电动列车辅助逆变器DBU系统，主要由每节车的逆变器串联组成，向空调通风、照明、蓄电池充电、设备冷却风机、直流低压设备提供电源。（ ） 1
365 √ 和原有的中压交叉供电模式相比，并网供电技术的最大优势在于，当供电系统在降级模式时，可以配合列车控制系统TCMS，使负载的利用率达到最高。（ ） 1
单选题 366 C 在夏、冬两季，当单个辅助逆变器故障时，辅助供电系统的（ ）供电模式仍可通过其余辅助逆变器的容量确保所有空调系统的完好运行，使乘客的乘坐舒适性得到进一步的保证。 1
（A）交叉（B）扩展（C）并网（D）分段 367 D 和原有的中压交叉供电模式相比，（ ）供电技术的最大优势在于，当供电系统在降级模式时，可以配合列车控制系统TCMS，使负载的利用率达到最高。 1
（A）串联（B）扩展（C）并网（D）分段 368 A 在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或（ ）发生故障时，蓄电池的容量也能够为紧急照明、列车控制和监视设备、通讯设备、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。 1
（A）辅助逆变器（B）牵引逆变器（C）紧急逆变器（D）主接触器
多选题 369 ABCD 在列车运行过程中，若整列车失去牵引电源或辅助逆变器发生故障时，蓄电池的容量也能够为（ ）、头灯及尾灯、紧急通风设备提供45min的电能。 2
（A）紧急照明（B）监视设备（C）通讯设备（D）列车控制（E）制动电阻
2.2.7 列车控制系统
2.2.7.1 工作原理
判断题 370 √ 城市轨道交通车辆及其主要系统，都采用微机进行自动控制。微机控制系统还有自我监控和诊断功能，能够对列车主要设备的运行和故障状态，自动进行信息采集、记录和显示，以满足维修和故障分析的需要。（ ） 1
单选题 371 C 城市轨道交通车辆的控制电路，是低电压小功率电路，分为有接点的直流电路和无接点的（ ）电路。 1
（A）模拟（B）数字（C）电子（D）电力电子 372 B 无接点的电子电路由（ ）及各种电子单元组成，如列车牵引控制单元、制动电子控制单元、空调控制单元等。 1
（A）单片机（B）微机（C）微处理器（D）计算机
多选题 373 ABE 城市轨道交通车辆及其主要系统，都采用微机进行自动控制。微机控制系统还有自我监控和诊断功能，能够对列车主要设备的运行和故障状态，自动进行（ ），以满足维修和故障分析的需要。 2
（A）信息采集（B）记录（C）信号调理（D）信息存储转发（E）显示
2.2.7.2 组成和作用
判断题 374 × 主控制器控制主电路，通过检修人员控制主控制器的手柄和操纵按钮，控制线路中相关的继电器得电或失电，使相对应的主电路接触器动作，从而控制牵引电机的运转，实现牵引、制动等工况。（ ） 1
单选题 375 B 车钩电气连接器，通过触点连接或电缆传递信号电源和动力电源，形成一个回路来对列车进行控制和监控，对于一些非常重要的列车导线：如制动指令、开关门信号等，一般采用（ ）方式，以保证电气连接的可靠性。 1
（A）双通道备份（B）双回路冗余（C）双机热备（D）双机冷备 376 A 在轨道交通车辆的车门处于（ ）状态或门控出现故障时，列车将不能启动行驶。 1
（A）打开（B）关闭（C）切除（D）隔离 377 B 当列车在（ ）模式下运行时，可以实现列车在车站的程序定位停车控制。 1
（A）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC
多选题 378 ACE 辅助电路控制系统，主要围绕逆变器从起动到输出工作过程来工作的，在逆变器出现故障或欠压等情况下，采用联锁的方式，将（ ）进行切换，使整个系统在可靠的工况下工作。 2
（A）辅助逆变器（B）紧急逆变器（C）蓄电池组（D）空调控制器（E）备用电源 379 ABD 主电路、辅助电路、控制电路在电气设备方面互相隔离，它们分别安装在（ ），但又通过电磁或机械传动等方式，互相联系、互相配合动作，形成完整统一的车辆电气系统，以实现整个列车的正常运行。 2
（A）操纵台（B）设备箱（C）车顶（D）电气柜（E）车底
2.3 城市轨道交通供电系统
2.3.1 供电系统的组成
2.3.1.1 供电系统的基本要求
判断题 380 √ 城市轨道交通供电系统是轨道交通的重要组成部分，它不但为列车提供牵引动力，而且还为地铁运营服务的辅助设备提供电力。（ ） 1
381 × 上海城市轨道交通供电系统负荷等级有一级负荷与二级负荷两种。（ ） 1
单选题 382 B 为了保证供电系统的绝对可靠，各变电站采用（ ）进线，并互为备用，电源容量设计时应为发展留有余地。 1
（A）一路（B）二路（C）三路（D）四路 383 A 按供电重要性区分，信号系统电源的负荷属于（ ）。 1
（A）一级负荷（B）二级负荷（C）三级负荷（D）弱电负荷
2.3.1.2 供电系统的受电方式
判断题 384 √ 我国城市轨道交通供电系统的受电方式，有集中式和分散式供电方式。（ ） 1
385 √ 城市轨道交通供电系统中主变电站采用集中式供电方式。（ ） 1
单选题 386 A 城市轨道交通供电系统的电源来自城市电网，其受电方式为（ ）。 1
（A）集中式（B）分散式（C）混合式（D）前三种方式都有 387 A （ ）是指由国家或城市的高压电网组成的供电系统在2~3个受电点集中供给。 1
（A）集中供电方式（B）分散供电方式（C）混合供电方式（D）集散供电方式
2.3.1.3 供电系统的供电方式
判断题 388 √ 城市轨道交通有二级降压供电模式与三级降压供电模式两种。（ ） 1
单选题 389 B 上海轨道交通供电系统电压等级有两种降压模式：其中一种是（ ）的二级降压供电模式。 1
（A）110kV/35kV/380V（B）110kV/35kV/0.4kV（C）110kV/0.4kV/220V（D）110kV/380V/220V 390 B 降压变电站的电力变压器是将交流电压从35KV降至（ ）的设备。 1
（A）10KV（B）400V（C）220V（D）1500V 391 A 主变电站是将城市电网提供的（ ）三相交流电压，降压至35KV和10KV，后配送至各个牵引变电站和降压变电站。 1
（A）110KV（B）35V（C）400V（D）1500V
多选题 392 AB 城市轨道交通对供电可靠性有很高的要求，其运行方式主要有（ ）。 2
（A）正常运行方式（B）非正常运行方式（C）检修运行（D）故障运行（E）停运
2.3.1.4 变电站的种类及作用
判断题 393 × 城市轨道交通供电系统有主变电站、降压变电站两种。（ ） 1
394 × 主变电站是将城市电网提供的220KV三相交流电压降压至35KV。（ ） 1
单选题 395 A 为确保供电的可靠性及电力调度的灵活性，主变电站的电源采用（ ）的110KV电源进路。 1
（A）两路不同源的（B）两路同源的（C）四路不同源的（D）四路同源的 396 C 牵引变电站为（ ）提供电源。 1
（A）车站照明（B）车站动力（C）电动列车（D）内燃机车
多选题 397 ABCD 中心降压站的主要设备包括有（ ）。 2
（A）35KV开关（B）动力变压器（C）10KV开关（D）10KV分段开关（E）110KV开关 398 ABCDE 城市轨道交通变电站的种类有（ ）。 2
（A）主变电站（B）牵引变电站（C）中心降压变电站（D）降压变电站（E）混合变电站 399 ABCDE 主变电站的主要设备包括有（ ）。 2
（A）110KV开关（B）主变压器（C）35KV开关（D）各类闸刀（E）自动监控设备
2.3.1.5 牵引变电站
判断题 400 √ 牵引变电站的线路进出线开关电压等级为交流35KV或交流33KV电源。（ ） 1
401 × 牵引变电站的整流器是将交流电压变换为直流2000V电压的整流设备。（ ） 1
402 √ 一个标准的牵引变电站通常有四台直流高速开关小车，其作用是向各个区段内的接触网进行供电。（ ） 1
单选题 403 D 世界各国城市电气化交通的直流供电电压都在550～1500VDC之间，上海地铁目前采用的是（ ）。 1
（A）1000VAC（B）1000VDV（C）1500VAC（D）1500VDC 404 D 牵引变电站的整流器是将交流电压变换为（ ）电压的整流设备。 1
（A）1000VAC（B）1000VDC（C）1500VAC（D）1500VDC 405 C 牵引变电站的主要设备包括，35KV开关、整流变压器、整流器、正极闸刀、负极闸刀和（ ）等。 1
（A）蓄电池（B）110KV开关（C）直流高速开关（D）10KV开关 406 B 每个牵引变电站，一般设有四台35KV开关，包括一台进行开关、一台联络开关和（ ）整流变压器开关。 1
（A）一台（B）两台（C）三台（D）四台 407 D 正极闸刀布置在整流器正极端与正极母线之间，接通或断开（ ）直流电源。 1
（A）1000VAC（B）1000VDC（C）1500VAC（D）1500VDC
多选题 408 BCDE 牵引变电站的主要设备包括有（ ）。 2
（A）110KV开关（B）35KV开关（C）直流高速开关（D）整流变压器（E）整流器
2.3.1.6 降压变电站
判断题 409 √ 城市轨道交通系统内，除电动列车外，各车站内的专业及辅助设备都从降压变电站受电。（ ） 1
410 √ 降压变电站的运行方式，是采用了单母线双电源分段运行。（ ） 1
单选题 411 B 正常运行时，降压变电站400V分段开关处于（ ）位置。 1
（A）合闸（B）分闸（C）中间（D）以上都不是 412 C 当降压变电站400V分段开关处于分闸位置，且其中一路电源故障时，（ ）将会自动切断。 1
（A）一类负荷（B）二类负荷（C）三类负荷（D）以上都不会 413 B 当变电站（ ）交流电源都失电时，直流屏自动将输出切换至由蓄电池放电。 1
（A）一路（B）二路（C）三路（D）四路 414 A 降压变电站的400V开关，包括变压器400V进行开关、400V三类负荷开关、400V馈线开关和（ ）。 1
（A）400V分段开关（B）NK11（C）逆变器（D）中央信号屏
多选题 415 ABCD 降压变电站的主要设备有（ ）。 2
（A）400V开关（B）10KV开关（C）35KV开关（D）电力变压器（E）110KV开关
2.3.1.7 电力监控系统与迷流
判断题 416 √ 电力监控系统《SCADA》又称为数据采集与监控系统。（ ） 1
417 √ 通过电力监控系统，能实现控制中心《OCC》对供电系统的集中管理和调度、实时控制和数据采集。（ ） 1
单选题 418 A 供电（ ）的功能有遥控、遥测、遥信、遥调。 1
（A）远动系统（B）直流系统（C）迷流系统（D）触网系统 419 B 迷流又称为（ ）。 1
（A）直流电流（B）杂散电流（C）交流电流（D）流动电流
多选题 420 ABCD 电力监控系统中子站系统主要功能是（ ）。 2
（A）接收主站远程控制命令（B）变电站现场数据的采集（C）变电站现场数据的传输（D）可以脱离控制中心独立监控设备（E）无线传输 421 ABCDE 城市轨道交通电力监控系统的有（ ）。 2
（A）遥控（B）遥测（C）遥信（D）遥调（E）遥视
2.3.1.8 接触网系统的组成
判断题 422 × 城市轨道交通中，架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。（ ） 1
423 √ 城市轨道交通的接触网是为城市轨道交通列车提供电能的设备。（ ） 1
424 × 城市轨道交通的接触网传输的是1500V或750V直流电，这些电能来自于分布于线路沿线的降压变电站。（ ） 1
425 × 接触网和列车受电弓（靴）等视为这个交流回路的正极。（ ） 1
426 √ 钢轨和回流线等视为这个直流回路的负极。（ ） 1
427 √ 常见的接触网按其结构可分为架空式和接触轨式两种。（ ） 1
428 × 架空式触网是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨。（ ） 1
429 √ 架空式接触网根据所选用的导线类型，分为柔性接触网和刚性接触网。（ ） 1
430 × 刚性接触网的导线全部采用铜合金线，该类导线能够弯曲。（ ） 1
431 × 柔性接触网主要采用汇流排作为导线，该类导线不可弯曲。（ ） 1
432 √ 柔性接触网根据悬挂类型的不同，还分为链型悬挂、简单悬挂等。（ ） 1
433 × 接触轨通过钢轨固定。（ ） 1
单选题 434 C 接触轨按与接触受流靴的磨擦方式可分为上磨式、下磨式和（ ）。 1
（A）内磨式（B）外磨式（C）侧磨式（D）底磨式 435 C 接触网的类型主要可分为柔性触网和（ ）两种。 1
（A）复杂触网（B）弹性触网（C）刚性触网（D）链型触网 436 B 城市轨道交通的接触网是为城市轨道交通列车提供电能的设备，传输的是（ ）直流电。 1
（A）1200V或650V（B）1500V或750V（C）1800V或950V（D）1000V或550V 437 D 城市轨道交通牵引供电系统中，直流750V供电一般采用（ ）。它的优点是隧道净空高度低、结构简单、造价低，缺点是人身和防火方面安全性差，与架空式接触网难于衔接。 1
（A）柔性触网（B）刚性触网（C）硬性触网（D）接触轨 438 D 接触轨（ ）可使受流器完好地导入、导出接触轨。 1
（A）锚结（B）连接板（C）膨胀接头（D）弯头 439 C 接触轨（ ）用来满足由于环境温度改变和电流通过接触轨导致轨温升高而使接触轨产生的热胀冷缩的需要。 1
（A）锚结（B）连接板（C）膨胀接头（D）弯头 440 A 接触轨（ ）固定于接触轨锚段中间，从而使接触轨的热胀冷缩能够均匀向接触轨两端或膨胀接头的工作行程方向伸缩。 1
（A）锚结（B）连接板（C）膨胀接头（D）弯头 441 B （ ）包括由于车辆的运行造成轨道道床或土建结构的振动、运动车辆受流器的冲击、短路故障造成的电动力冲击以及风力等。 1
（A）静载（B）动载（C）上载（D）下载 442 C 接触轨单位制造长度一般为（ ）。 1
（A）5m（B）10m（C）15m（D）20m 443 A 当线路的曲线半径（ ）190m时，钢铝复合轨可以在施工现场直接打弯。 1
（A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）大于或等于 444 C 当线路的曲线半径（ ）190m时，钢铝复合轨则要在工厂加工预弯。 1
（A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）大于或等于 445 A 正线接触轨一般布置在车辆行车方向的（ ）。 1
（A）左侧（B）右侧（C）上侧（D）下侧 446 B 架空式接触网是一个庞大的空间（ ）系统。 1
（A）电力（B）机械（C）土建（D）基建 447 C 刚性接触网仅适用于（ ）。 1
（A）高架段（B）地面段（C）隧道段（D）停车场 448 B 隧道内悬挂即为（ ）弹性悬挂。 1
（A）复式（B）简单（C）链形（D）悬挂过渡 449 D 刚性悬挂在地面与隧道交汇段有刚性（ ）。 1
（A）复式（B）简单（C）链形（D）悬挂过渡
多选题 450 AB 城市轨道交通柔性悬挂为弹性接触悬挂，由（ ）组成。 2
（A）简单接触悬挂（B）链形接触悬挂（C）复式接触悬挂（D）复式链形接触悬挂（E）复式弹性悬挂 451 ABCD 地面架空式接触网主要由以下几部分组成，即（ ）。 2
（A）接触悬挂（B）支持装置（C）定位装置（D）支柱和基础（E）钢轨 452 ABC 支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，承受（ ）的负荷，并将接触悬挂固定在规定高度。 2
（A）接触悬挂（B）支持装置（C）定位装置（D）电力系统（E）信号系统 453 ABC 接触悬挂包括（ ）。 2
（A）承力索（B）吊弦（C）接触线（D）电联接线（E）钢轨 454 ABC 定位装置包括（ ）。 2
（A）支持器（B）线夹（C）定位管（D）电联接线（E）电联接线 455 CD 静载包括接触轨的自重、（ ）、150kg的临时几种负荷等。 2
（A）平衡力（B）爆发力（C）摩擦力（D）曲线应力（E）对冲力 456 ABCD 接触轨系统主要由接触轨、接触轨支架或绝缘子、绝缘防护罩、（ ）、隔离开关、电缆等主要零部件构成。 2
（A）弯头（B）连接板（C）膨胀接头（D）锚结（E）钢轨 457 ABC 刚性悬挂是指固定的导电体受流过程中在受电弓或集电靴的作用下基本不变形，由（ ）和与受电弓接触的接触面或接触线组成，一般用于隧道段。 2
（A）支持体（B）绝缘子（C）汇流排（D）锚结（E）钢轨
2.4 城市轨道交通通信系统
2.4.1 通信系统的组成
2.4.1.1 通信系统的组成
判断题 458 √ 城市轨道交通通信系统建立起了一个视听与数据链路网。（ ） 1
459 × 城市轨道交通通信系统可以提供各种运营信息的交互，但在紧急情况下无法提供通信保障。（ ） 1
单选题 460 D 城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过（ ）进行视听与数据链网络的链接。 1
（A）信号系统（B）运营系统（C）供电系统（D）通信系统 461 A 城市轨道交通通信系统主要由通信电源系统、（ ）、公务电话系统、专用电话系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客导乘信息系统、无线集群通信系统等子系统组成。 1
（A）传输系统（B）ATS系统（C）自动售检票系统（D）共用电话系统 462 A 通号分公司日常生产组织模式：公司级生产调度，（ ），折返站值守（轨旁组）24小时值班抢修。 1
（A）24小时值班调度（B）15小时值班抢修（C）12小时值班（D）8小时正常班 463 C （ ）主要负责生产计划、项目计划、物资、固资、计量管理及调度指挥等工作 1
（A）设备管理部（B）生产计划部（C）检修工程部（D）信息维护部
2.4.2 电源系统
2.4.2.1 电源系统
判断题 464 × 通信电源设计是结合整个车站供电情况，可与其它专业共用电源。（ ） 1
465 √ 将设备的外露导体部分接地，称为保护接地。（ ） 1
466 × 将设备的外露导体部分接地，称为隔离接地。（ ） 1
467 √ 影响接地电阻的主要因素是土壤电阻。（ ） 1
468 × 影响接地电阻的主要因素是接地体。（ ） 1
469 √ 雷电可以通过进出信号线和电缆等进入机房，对通信设备造成破坏。（ ） 1
470 × 雷电不能通过进出信号线和电缆等进入机房，对通信设备造成破坏。（ ） 1
单选题 471 B 通信电源系统由交流配电屏、直流配电屏、不间断供电设备（ ）、蓄电池、网管、接地等设备组成。 1
（A）ATP（B）UPS（C）OTN（D）PA 472 A 通信作为调度指挥和应急指挥的必备设备应按（ ）负荷供电。 1
（A）一级（B）二级（C）三级（D）四级 473 B 影响接地电阻的主要因素是（ ）。 1
（A）接地体（B）土壤电阻（C）引线（D）接触面 474 B 影响接地电阻的主要因素是（ ）电阻。 1
（A）接触（B）土壤（C）接地点（D）空气 475 B 将设备的（ ）导体部分接地，称为保护接地。 1
（A）所有（B）外露（C）可接触（D）不可接触 476 B 将设备的外露导体部分接地，称为（ ）接地。 1
（A）交流（B）保护（C）直流（D）隔离 477 C 通信设备机架内的电源，通常称为机架电源，也称为（ ）电源。 1
（A）一次（B）初次（C）二次（D）再次 478 B 通信设备机架内的电源，通常称为（ ）电源，也称为二次电源。 1
（A）设备（B）机架（C）通信（D）专用
2.4.3 传输系统
2.4.3.1 传输系统
判断题 479 × 通信系统中各个子系统完全独立成网，相互之间没有任何联系。（ ） 1
480 √ 传输衰减是网络的输入端功率与输出端功率之差。（ ） 1
481 √ 信号在传输介质中传播时，将会有一部分能量转化成热能或者被传输介质吸收，从而造成信号强度不断减弱，这种现象称为衰减。（ ） 1
482 × 数字通信占用时间长。（ ） 1
483 √ 频带传输的信道是光纤或微波卫星等无线信道。（ ） 1
484 √ 频带利用率是指单位频带内的传输速率。（ ） 1
485 × 频带传输的信道是光纤或微波卫星等蓝牙信道。（ ） 1
单选题 486 C 城市轨道交通通信主干网是一个基于（ ）的传输系统。 1
（A）泄漏电缆（B）无线信号（C）光纤（D）波导 487 B 城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过（ ）提供的链路进行组网。 1
（A）电视监控系统（B）传输系统（C）交换系统（D）电源系统
多选题 488 ABCD 城市轨道交通通信传输系统主要承载的业务是（ ）。 1
（A）专用调度电话（B）无线集群系统（C）视频监控系统（D）电力监控系统（E）车载视频监控设备 489 AB 城市轨道交通传输系统的组网方式是（ ）。 1
（A）SDH光纤自愈环网（B）PCM组合的组网（C）交换系统（D）电源系统（E）视频监控系统 490 AB 有线传输系统的传输媒质是（ ）。 1
（A）光纤（B）双绞线（C）同轴电缆（D）电源线（E）无线基站 491 ABC 轨道交通电缆系统主要组成是（ ）。 1
（A）干线电缆（B）配线电缆（C）漏泄电缆（D）电源线（E）无线天线
2.4.4 电话系统
2.4.4.1 电话系统
判断题 492 × 专用电话系统中，调度员与调度用户之间通话等级是相同的。（ ） 1
493 × 在高架区段无需安装轨旁电话。（ ） 1
494 × 将一个转接设备和两个终端设备相互连接，通过转接设备内部电路的断开、闭合，来实现两个终端设备之间的通信。我们称这个转接设备为交换机。（ ） 1
495 √ 按所交换的信号特征，电话交换机可分为模拟信号交换机和数字信号交换机。（ ） 1
496 √ 基本的电信网的组成包括了终端设备、传输设备和交换设备。（ ） 1
497 √ 电话交换机经历了人工交换机、步进制交换机、纵横制交换机、空分时模拟交换机到时分式数字交换机五个阶段。（ ） 1
498 √ 时分式数字程控交换机的交换网络采用时分技术，靠程序控制来完成电话接续，针对数字信号进行交换。（ ） 1
499 √ 电话交换机按照交换机的使用对象分局用交换机和用户交换机。（ ） 1
500 √ 电话交换机按照呼叫接续方式分为人工接续交换机和自动接续交换机。（ ） 1
501 × 按所交换的信号特征，网络交换机可分为模拟信号交换机和数字信号交换机。（ ） 1
502 × 城市轨道交通的电话系统主要由模拟电话系统和数字电话系统组成。（ ） 1
503 √ 专用调度台包括行车调度、电力调度、防灾调度等。（ ） 1
504 √ 专用电话系统由专用调度台、车站调度分机、录音设备、接续设备、配套设备等组成。（ ） 1
单选题 505 B 城市轨道交通中电话系统一般分为公务电话系统和（ ）系统。 1
（A）普通电话（B）调度专用电话（C）站务电话（D）应急电话 506 A 将一个转接设备和多个终端设备相互连接，通过转接设备内部电路的断开、闭合，来实现任意两个终端设备之间的通信。我们称这个转接设备为（ ）。 1
（A）交换机（B）计算机（C）电话机（D）接线器 507 C 将一个转接设备和多个终端设备相互连接，通过转接设备内部电路的断开、闭合，来实现任意两个终端设备之间的（ ）。我们称这个转接设备为交换机。 1
（A）连接（B）传递信息（C）通信（D）接通 508 B 将一个（ ）和多个终端设备相互连接，通过转接设备内部电路的断开、闭合，来实现任意两个终端设备之间的通信。我们称这个转接设备为交换机。 1
（A）转换设备（B）转接设备（C）通信设备（D）交换设备 509 D 按所交换的信号特征，电话交换机可分为（ ）交换机和数字信号交换机。 1
（A）人工接续（B）使用者（C）空分（D）模拟信号 510 C 按所交换的信号特征，电话交换机可分为模拟信号交换机和（ ）交换机。 1
（A）自动接续（B）局用（C）数字信号（D）时分 511 B （ ），电话交换机可分为模拟信号交换机和数字信号交换机。 1
（A）按照呼叫接续方式（B）按所交换的信号特征（C）按接线器的工作方式（D）按接线器的工作方式
2.4.5 专用无线系统
2.4.5.1 专用无线系统
判断题 512 √ TETRA数字集群无线系统组成的专用无线网，可以提供语音及数据通信业务。（ ） 1
单选题 513 B 在城轨调度指挥过程中无线通信是行车调度员与（ ）通信的唯一可靠手段。 1
（A）车站调度员（B）驾驶员（C）乘客（D）站务员 514 C 列车行驶过程中，司机与调度员进行通话所使用的通信系统是（ ）。 1
（A）传输系统（B）广播系统（C）专用无线系统（D）交换系统
多选题 515 ABC 无线传输媒质有哪些（ ） 1
（A）大气层（B）电离层（C）对流层（D）平流层（E）无氧层 516 ABC 常用的通信方式有（ ）。 1
（A）单工通信（B）半双工通信（C）全双工通信（D）4G通信（E）5G通信 517 ABCD 集群通信系统主要针对的用户有（ ）。 1
（A）公安（B）司法（C）铁路（D）城轨（E）个人爱好者
2.4.6 乘客信息系统
2.4.6.1 乘客信息系统
判断题 518 √ 在突发情况下，通过广播系统能够对乘客进行及时有效的疏导。（ ） 1
519 √ 乘客信息系统能够采集列车位置信息后提供列车到站情况信息。（ ） 1
单选题 520 D TOS系统通过三种颜色显示上海轨道交通全网络的运行状态，其中正常运营用（ ）表示。 1
（A）红色（B）黄色（C）白色（D）绿色
2.4.7 视频系统
2.4.7.1 视频系统
判断题 521 √ 入侵告警系统在重点安防位置与电视监控系统进行实时联控，保证轨道交通安全。（ ） 1
单选题 522 B 闭路电视监控系统（简称CCTV）为控制中心调度管理人员、（ ）、列车司机等对车站的站厅、站台、出入口等主要区域提供监视服务。 1
（A）站务员（B）车站值班员（C）乘客（D）值勤人员 523 A 摄像机是获取监控现场图像的重要（ ）设备 1
（A）前端（B）终端（C）控制（D）附属 524 D （ ）不是图像采集设备。 1
（A）摄像机（B）镜头（C）护罩（D）字符发生器 525 A 固定摄像机所摄取的图像是（ ）。 1
（A）固定的（B）可变的（C）具有自动光圈功能（D）具有自动聚焦功能 526 A 固定摄像机除了视频线还有（ ）线。 1
（A）电源（B）控制（C）五类（D）连接 527 B 模拟设备一般由模拟矩阵和（ ）构建来视频切换和控制系统。 1
（A）监视器（B）视频服务器（C）交换机（D）键盘 528 D 对用户而言，仅需登录监控平台，即可实现（ ）监控资源的统一管理 1
（A）某个摄像机（B）某个车站（C）某条线路（D）全网 529 C 视频服务器能实现对系统内所有（ ）及录像存储设备的统一管理。 1
（A）编码器（B）解码器（C）编解码器（D）传输 530 C 车站在站台发车端（ ）有PDP监视器 1
（A）上行（B）下行（C）上下行（D）没
多选题 531 ABC 视频监控系统的监控方式分为哪几种？（ ） 1
（A）车站（B）控制中心（C）上级监控中心（D）终端（E）厂商远程监控 532 ABCD " 城市轨道交通视频监控系统摄像机一般安装在什么地方（ ）" 1
（A）车站出入口（B）自动扶梯（C）客服中心（D）检票口（E）厕所 533 AB 数字硬盘录像机分为哪几种？（ ） 1
（A）工控式硬盘录像机（B）嵌入式硬盘录像机（C）集成式硬盘录像机（D）便携式式硬盘录像机（E）手持迷你硬盘录像机 534 ABCD 视频监控系统与哪些系统设备联动？（ ） 1
（A）车站紧急电话（B）乘客求助电话（C）门禁系统（D）入侵报警系统（E）对讲机 535 ABCD 广播系统与外部接口有哪些？（ ） 1
（A）传输系统（B）乘客信息系统（C）专用电话系统（D）信号ATS系统（E）电力监控系统 536 ABC 乘客信息系统的紧急信息三级发布功能是指（ ）三级都具备紧急信息的发布功能，紧急信息三级发布功能中权限最高的是车站本地。 1
（A）COCC（B）OCC（C）车站本地（D）终端（E）网络媒体 537 ABCD 光纤通信有哪些优点（ ） 1
（A）通信容量大（B）传输距离远（C）信号串扰小（D）保密性好（E）速度慢 538 ABCD 通信系统基本设备组成有哪些？（ ） 1
（A）发信终端设备（B）传输信道（C）交换设备（D）收信终端设备（E）中央处理设备 539 ABCD 交换技术起源于电话网络的电路交换，先后出现了（ ）ATM等交换技术。 1
（A）报文交换（B）分组交换（C）帧中继（D）多层交换（E）随机交互 540 ABCD 可以从不同的角度对计算机网络进行分类。按交换方式可分为（ ）等。 1
（A）电路交换网（B）分组交换网（C）帧中继交换网（D）信元交换网（E）墨子交互
2.5 城市轨道交通信号系统
2.5.1 区间闭塞
2.5.1.1 区间闭塞
判断题 541 √ 交接凭证和检查区间空闲状态都是依靠人来完成办理的闭塞制度称为人工闭塞，也叫做“电话闭塞”。（ ） 1
542 × 车站与车站之间的线路就是闭塞。（ ） 1
543 √ 移动闭塞是缩小行车间隔，提高行车效率的有效途径。（ ） 1
544 √ 每个闭塞分区，只准许一列列车运行。（ ） 1
545 × 移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区。（ ） 1
单选题 546 B 发车站值班员必须在办好闭塞手续的基础上才能开放出站信号，列车出发后信号机自动关闭，这种方法，既要用人工操纵，又需要依靠列车的作用自动动作，所以叫做（ ）。 1
（A）自动闭塞（B）半自动闭塞（C）移动闭塞（D）准移动闭塞 547 A 在人工闭塞制度下，由调度员向发车站值班员下达签发“路票”指令，由（ ）填写路票，并交与司机。 1
（A）发车站值班员（B）接车站值班员（C）发车站站务员（D）接车站站长 548 B 在人工闭塞制度下，列车到达接车站后，司机将路票交还给（ ），区间闭塞解除。 1
（A）发车站值班员（B）接车站值班员（C）发车站站务员（D）接车站站长 549 C 在自动闭塞制度下，将站间区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的（ ），设置相应的通过信号机予以防护， 1
（A）末端（B）出口处（C）入口处（D）终端 550 C 20世纪90年代发展（ ）方式，近年来正在推广（ ）方式。 1
（A）半自动闭塞-全自动闭塞（B）半自动闭塞-准移动闭塞（C）准移动闭塞-移动闭塞（D）自动闭塞-移动闭塞 551 B 通过信号机的显示，根据列车的运行而自动变换，这样的闭塞制度就叫（ ）。 1
（A）半自动闭塞（B）自动闭塞（C）移动闭塞（D）人工闭塞
2.5.2 车站联锁
2.5.2.1 车站联锁
判断题 552 √ 只有在列车运行前方的轨道区段没有列车占用、道岔位置正确、敌对或相抵触的信号没有建立等条件满足，才允许向列车发出允许前行的信号。（ ） 1
553 √ 进路是指列车运行的路径。（ ） 1
554 × 一架信号机只能可防护一条进路，也就是说一架信号机，只可作为一条进路的始端。（ ） 1
555 √ 道岔有定位和反位两个位置，进路有锁闭和解锁两个状态。（ ） 1
556 √ 用道岔位置不能间接控制的两条进路，这两条进路又存在着敌对关系，我们称为敌对进路。（ ） 1
557 √ 正线有岔站为了防护道岔和实现联锁关系，设置地面信号机。（ ） 1
558 √ 城市轨道交通车站都采用计算机联锁系统。（ ） 1
559 √ 用道岔位置不能间接控制的两条进路，同时又存在着敌对关系，我们称为敌对进路。（ ） 1
单选题 560 B （ ）之间的相互制约的关系，称为联锁关系。 1
（A）轨道、道岔和信号机（B）进路、道岔和信号机（C）控制台、进路和道岔（D）控制台、轨道和道岔 561 D 信号设备设计原则是（ ）原则。 1
（A）缺点—正常（B）障碍—正常（C）故障—运转（D）故障—安全 562 A 为了保证行车安全，必须使（ ）、进路和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。 1
（A）信号机（B）继电器（C）转辙机（D）轨道电路 563 C 为了保证行车安全，必须使信号机、进路和（ ）三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。 1
（A）信号机（B）继电器（C）道岔（D）进路 564 D 为了保证行车安全，必须使信号机、（ ）和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。 1
（A）信号机（B）继电器（C）转辙机（D）进路 565 D 一架信号机同时可防护（ ）条进路。 1
（A）1（B）2（C）4（D）若干 566 D 联锁既存在于两个对象之间，且又是（ ）的，所以在一般情况下是[]的。 1
（A）相互独立-无关（B）相互独立-互锁（C）相互制约-无关（D）相互制约-互锁 567 A 进路是由（ ）防护的。 1
（A）信号机（B）转辙机（C）值班室（D）应答器
多选题 568 ABCD 进路的终端可以是（ ）。 1
（A）信号机（B）站界标（C）警冲标（D）股道终端（E）发车表示器 569 AB 联锁集中站ATC设备的主要功能有（ ）。 1
（A）ATS子系统的功能（B）ATP/ATO子系统的功能（C）手动ATP模式（D）慢速前行（E）ATO驾驶模式 570 AC 进路与进路之间存在着两种对立性质的联锁关系是（ ）。 1
（A）抵触进路（B）通行进路（C）敌对进路（D）联合进路（E）平行进路
2.5.3 轨旁设备
2.5.3.1 轨旁设备
判断题 571 × 轨道电路的作用只是检测列车是否占用轨道区段。（ ） 1
572 √ 道岔经常保持的位置为定位，临时根据需要改变的另一个位置叫做反位。（ ） 1
573 √ 城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路右侧，特殊情况也可设置在左侧。（ ） 1
574 √ 停车场的出入库线应设置出、入库地面信号机，以指挥列车的出入库。（ ） 1
575 √ 道岔是列车从一个股道转向另一个股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。（ ） 1
576 × 道岔有两根可以移动的尖轨，一根与基本轨密贴，另一根与基本轨分离，无需同时改变位置。（ ） 1
577 × 道岔被挤或失去道岔位置表示时，可以无需给出报警。（ ） 1
单选题 578 B 每组道岔都有两个位置：（ ）。 1
（A）锁闭和解锁（B）定位和反位（C）释放和吸起（D）连接和断开 579 C 进站引导信号显示为（ ）。 1
（A）一个红色灯光（B）一个月白色灯光（C）一个红色灯光和一个月白色灯光（D）一个黄色灯光一个绿色灯光 580 C 车站控制台在道岔被挤时会给出（ ）。 1
（A）定位表示（B）反位表示（C）报警（D）取消进路表示 581 B 灯丝光源发出的光，经有色外棱梯透镜和无色内棱梯透镜前后（ ）次折射，产生平行的有色光束射向前方，以满足信号显示距离的要求。 1
（A）1（B）2（C）3（D）4 582 D 道岔尖轨与基本轨密贴，其间隙必须小于（ ）mm。 1
（A）1（B）2（C）3（D）4 583 D 下列（ ）不是ZD6-D型电动转辙机内部件（ ）。 1
（A）电动机（B）减速器（C）摩擦联结器（D）继电器 584 C （ ）不是ZD6-D型电动转辙机内部件。 1
（A）主轴（B）动作杆（C）尖轨（D）表示杆 585 A 城市轨道交通正线多采用二显示和（ ）显示的信号机构。 1
（A）三（B）四（C）五（D）六 586 A 停车场内，根据调车作业的需要，设置各种用途的（ ）信号机。 1
（A）调车（B）列车（C）洗车（D）停车 587 B 城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、（ ）、轨道电路、应答器、计轴器等设备。 1
（A）车载控制器（B）转辙机（C）车载天线（D）司机显示单元
多选题 588 ABCD 城市轨道交通信号基础设备包括（ ）、计轴器等设备。 1
（A）信号机（B）转辙机（C）轨道电路（D）应答器（E）车载ATC设备 589 ABCD LED信号机具有（ ）、消除了灯丝突然断丝和点灯冲击电流等优点。 1
（A）发光强度高（B）显示距离远（C）节能（D）寿命长（E）寿命短 590 ABCD LED信号机具有（ ）、应变速度快的特点。 1
（A）小型化（B）轻量化（C）色泽一致（D）光束集中（E）寿命短 591 ABC 转辙机是控制道岔尖轨动作的信号设备，它的基本任务是（ ）。 1
（A）转换道岔（B）锁闭道岔（C）反映道岔的位置和状态（D）允许列车通过（E）易拆解 592 ABCD 道岔转辙机在轨间还设有（ ）等转辙设备。 1
（A）连接杆（B）尖端杆（C）密贴调整杆（D）表示杆（E）信号机 593 AB 轨道电路的作用有（ ）。 1
（A）检测列车是否占用轨道区段（B）通过轨道电路向列车传递实时信息（C）判断是否有异物侵限（D）判断是否有人车冲突（E）照明 594 ABC 地面应答设备包括（ ）。 1
（A）LEU（B）有源应答器（C）无源应答器（D）信号灯（E）轨道电路 595 ABD 道岔的组成包括（ ）。 1
（A）基本轨（B）辙岔心（C）进路区段（D）护轮轨（E）信号机
2.5.4 列车运行自动控制系统
2.5.4.1 列车运行自动控制系统
判断题 596 √ 城市轨道交通的基本任务是安全、准时、高效率、高密度地运送旅客。（ ） 1
597 √ 城市轨道交通信号系统具有指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的作用。（ ） 1
598 √ 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统。（ ） 1
599 √ 移动闭塞情况下，两列列车之间自动地调整安全行车间隔距离。（ ） 1
单选题 600 B AutomaticTrainProtection的中文名称是（ ）。 1
（A）列车自动控制（B）列车自动防护（C）列车自动运行（D）列车自动监控 601 C AutomaticTrainOperation的中文名称是（ ）。 1
（A）列车自动控制（B）列车自动防护（C）列车自动运行（D）列车自动监控 602 D AutomaticTrainSupervision的中文名称是（ ）。 1
（A）列车自动控制（B）列车自动防护（C）列车自动运行（D）列车自动监控 603 A AutomaticTrainControl的中文名称是（ ）。 1
（A）列车自动控制（B）列车自动防护（C）列车自动运行（D）列车自动监控 604 D 列车自动控制系统英文缩写是（ ）。 1
（A）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC 605 B 列车自动运行系统英文缩写是（ ）。 1
（A）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC 606 C 列车自动监控系统英文缩写是（ ）。 1
（A）ATP（B）ATO（C）ATS（D）ATC 607 A ATS的线路显示屏上，显示线路状态、（ ）设备状态、各列车位置、列车工作状态 1
（A）信号（B）供电（C）桥梁（D）安防 608 A ATO子系统实现车站程序对位停车功能，使停车精度达到（ ）m。 1
（A）±0.25（B）±0.24（C）±0.23（D）±0.22 609 A 车载天线是一个（ ）通信的收发天线。 1
（A）双工（B）单工（C）半单工（D）半双工 610 A 在时刻表偏离较大的情况下，可以由调度员进行干预，进行（ ）。 1
（A）人工调整（B）等待维修（C）驾驶员自行判断（D）继续工作 611 C ATC信息的传输，视城市轨道交通制式而异，地铁可以借助（ ）作为传输信道，用轨道电路来传递速度信息。 1
（A）无线电（B）电缆（C）钢轨（D）红外线 612 B ATC系统不包括（ ）。 1
（A）自动监控（B）自动报警（C）列车自动防护（D）列车自动运行 613 A ATS系统实现对列车运行的控制和监督，一般分有（ ）。 1
（A）LATS和CATS（B）LATS和UPS（C）CATS和UPS（D）LATS和ATP 614 C 移动闭塞系统的基本构成不包括（ ）。 1
（A）区域控制器（B）车载设备（C）轨道电路（D）轨旁设备 615 D 在列车运行自动控制系统的指挥下，正线列车运行的最小时间间隔，可以达到（ ）。 1
（A）0~1min（B）0.5~1min（C）1~1.5min（D）1.5~2min
多选题 616 ABCDE 进路地图描述了列车运行前方线路的地图信息，包括：（ ）等。 1
（A）线路坡度（B）曲线半径（C）线路限速（D）道岔开通状态（E）精确的位置信息 617 ABCDE 控制中心ATS子系统的主要功能包括（ ）。 1
（A）列车运行和调整控制（B）时刻表的编辑、修改、存储以及时刻表的调整控制（C）列车位置的实时监视和列车运行轨迹记录（D）列车运行进路的自动设置，车站联锁状态的监督（E）线路监控和报警显示、故障记录 618 ABCD 移动闭塞系统相比现有的ATC系统主要有以下特点（ ）。 1
（A）在确保安全的前提下，可以缩小列车之间的行车间隔（B）列车与控制中心之间始终保持不间断地双向信息交换（C）列车在线路的位置由列车自己测定，并自动修正位置的误差（D）控制中心掌握在线运行列车的精确位置和速度（E）造价低 619 ABCDE CBTC系统的主要组成部分有：（ ） 1
（A）列车自动监控子系统（B）数据存储单元（C）区域控制器（D）车载控制器（E）数据通信系统 620 ABCDE 列车操纵模式有（ ）。 1
（A）ATO模式（B）手动ATP模式（C）慢速前行模式（D）反向模式（E）ATC关闭和旁路模式
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